闹出分手风波半月后，华为与赛力斯关系峰回路转，达成新五年合作！谁将继续主导问界汽车，双方不置可否，主导权暂时悬而未决

闹出分手风波半月后，华为与赛力斯峰回路转，达成新五年合作！

10月1日晚间，问界汽车与鸿蒙智行同步发出重磅消息，9月30日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海等出席签约仪式。华为与赛力斯表示，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务。致力于为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的出行体验，进一步推动中国汽车产业高质量发展，打造中国新豪华智能汽车标杆品牌。

谁将继续主导问界汽车，双方不置可否

今天下午，坊间传出二者打算“复合”的消息。汽车大V孙少军日前发文，“走回去，继续合作”，疑似指问界回到以往合作模式，华为赛力斯继续合作。随后，据第一财经报道，双方近日开启了新一轮谈判，合作模式预计将再调整。双方将于今日晚些时候再次发布联合声明。有知情人士表示，问界“专属专营”新模式大概率不会变，在此基础上，双方的合作有望进一步升级，而非简单的从“华为主导”调整为“‌赛力斯主导、华为赋能‌”。

不过，晚间双方这番公关口径十分模糊，二者在具体分工、谁将继续主导问界汽车一事，并没有相关描述。具体合作内容，外界暂时不得而知。

合作模式一度生变

9月15日，有媒体突然爆出赛力斯与华为智选车合作模式发生重大变化，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面由华为主导调整为赛力斯主导，华为赋能。此次调整，鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功落地。

在消息传出后，一时间引发外界震动。外界普遍解读为“华为放手、赛力斯单飞”。然而仅仅半个月后，双方关系峰回路转，令市场颇感意外，也十分好奇。

问界是鸿蒙智行销量基本盘

问界是鸿蒙智行销量基本盘。从2021年以来，华为深度参与问界车型的产品定义、造型设计、营销、用户体验和销售渠道，赛力斯主要负责整车生产制造与供应链管理。

2023年，问界新M7和M9先后推出，推动品牌向更大销量、更高价格区间突破。同年11月，华为智选车业务升级为鸿蒙智行，问界与智界成为最早纳入这一体系的品牌。此后，享界、尊界、尚界陆续加入，问界也从早期的合作样板，成长为“五界”中销量贡献最大的品牌。

2022年至2025年，问界用四年的时间实现年销42.29万辆汽车的成绩，扛起了鸿蒙智行大旗。其中，2025年赛力斯新能源汽车销量47.2万辆，同比增长10.6%。其中问界系列累计销量42.6万辆，对整体销量贡献度超82%。

但是进入2026年，问界销量开始出现下滑。目前，问界在鸿蒙智行中的销量占比从2024年的87%降至2025年的71.8%，到2026年上半年仅剩59.9%，虽然仍是老大，但唯一已变成之一。随着诸多车企加入鸿蒙智行大家庭，目前已形成问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）、尚界（上汽）、启境（广汽）、奕境（东风）等多个品牌矩阵。

赛力斯今年转入亏损

值得注意的是，在问界助力下，2025年，赛力斯营收1650.54亿元创下新高，归属于上市公司股东的净利润为59.57亿元，净利率为3.61%。

但是2026年赛力斯转入亏损，2026年上半年，公司营业收入574.93亿元，同比下降7.87%；净利润亏损17.17亿元，上年同期为盈利29.41亿元；扣非净利润亏损23.79亿元，上年同期为盈利24.74亿元。

五年前，赛力斯让出经营主导权，换来其在新能源赛道如今的地位，如今华为和赛力斯谈判桌上选择继续下个五年。