午后重挫超6%，“宁王”股价崩了！单日市值蒸发914亿元，股价创1年以来新低，“电池税正式落地”冲上热搜，核心客户正在加速“去宁德化”

午后重挫超6%，“宁王”股价崩了！

9月15日午后，宁德时代股价突然大幅跳水，大跌超过6%，股价最低报316元/股，创1年以来新低，截至收盘宁德时代报316.36元/股，下跌6.16%，单日市值蒸发914亿元。从2026年5月7日创出的历史高点累计下跌超32%，A+H股总市值跌破1.5万亿元。

电池税冲上各大社交平台

值得注意的是，今日“电池税正式落地对新能源车意味什么”冲上各大社交平台热搜热榜前列。

2015年，我国将电池纳入消费税征收范围，基础税率为4%，征税环节包括生产、委托加工和进口。不过，为支持节能环保产业发展，当时同时规定，对无汞原电池、镍氢电池、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池等七类产品免征消费税。此后十一年，主流锂电池一直处于“设置税目、实际免税”的状态。

根据财政部、海关总署、税务总局发布的《关于调整部分电池消费税政策的公告》，今年9月1日起，中国锂电池行业结束十余年免征，按2%税率征收消费税，明年9月1日升至4%，新增成本约1200至3000元。新能源车普涨概率低，行业将加速向头部集中，产业从政策驱动转向市场驱动。‌‌以电芯0.4元/Wh的价格水平测算，2%、4%税率对应单位成本提升分别为约0.008元/Wh和0.016元/Wh，等效于碳酸锂价格分别上涨1.23万元/吨和2.46万元/吨。

有业内人士总结道，本次税收新规是国家对电池产业十余年来发展扶持政策的调整，就像是对已经成熟的锂电技术“断奶”，而对尚处早期的下一代电池技术继续“喂奶” 。核心含义一是实现公平税负、二是以税收杠杆引导产业技术分层发展，推动电池产业持续技术迭代。

分析机构称，单瓦时的成本增量绝对值不高，但对于薄利的储能业务、中小电池厂商而言，对净利润的冲击不可忽视。

自成本上涨之后，亿纬锂能或成为本轮行业内首家正式对外传导消费税成本的上市公司，7月底有消息显示，亿纬锂能发布了消费税成本传导调价通知，自9月1日起，该公司及相关子公司国内销售产品将在原不含税供货价格基础上加征2%消费税。

固态电池迎来进展

除了电池税之外，固态电池标准制定与量产规划迎来进展。

9月4日，中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳在2026世界动力电池大会“全球先进电池前瞻技术专题会”上透露，《电动汽车用固态电池》系列标准中性能规范、安全规范和寿命规范三个国家标准已下达立项，预计今年年底将发布征求意见稿。

更具标志性意义的是，我国在固态电池领域提出了全球首个国际标准。据市场监管总局消息，由中国提出的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池固态电池应用指南、测试项目及条件》在国际电工委员会(IEC)成功立项。该标准由我国牵头提出，法国、韩国、日本等多国专家参与研制。

全固态是对液态电池的彻底颠覆。如果普及了，宁德时代现在建的几百GWh液态电池产能、供应链、技术积累，很大一部分就变成了沉没成本。

核心客户正在加速"去宁德化"

此外，宁德时代核心客户正在加速"去宁德化"，从“唯一”供应商变成“之一”供应商。

9月7日，理想汽车宣布新一代MEGA锁单用户将切换为自研5C三元锂电池；2026款理想i6电芯制造商变成了欣旺达和中创新航。此外，理想汽车宣布，拟向欣旺达动力增资26.5亿元，交易完成后将持有后者11.17%的股份，成为其第二大股东。

小米汽车日前宣布与中创新航、欣旺达开展战略合作，将电池供应商从宁德时代、弗迪拓展到四家。近期发布龙甲电池，由中创新航定制电化学体系、欣旺达负责制造电芯；零跑则与中创新航成立合资公司，在金华建设动力电池生产基地。