合作突然生变！赛力斯疑似被华为踢出“五界”之外，赛力斯A+H股惨遭双杀，双双大跌逾7%！A股单日市值蒸发近40亿元，赛力斯A股近一年大跌74%，2091亿元市值凭空消失

曾紧密合作的华为、赛力斯关系淡了，午后赛力斯A+H股惨遭双杀！

9月15日午后，赛力斯A股大幅下挫，一度跌超7%，最低报44.44元/股，截至收盘报45.46元/股，A股单日市值蒸发近40亿元，全天成交大幅放大，超22亿元资金出逃。赛力斯港股也遭到资金抛售，盘中大跌近8%，最低报34.06港元/股。近一年以来赛力斯走势糟糕，自2025年9月30日创出173.55元/股以来，赛力斯股价跌跌不休，一路狂泄不止，截至今日收盘，大跌近74%，A股市值蒸发超过2091亿元。

赛力斯港股走势也几乎雷同，自2025年11月5日之后，其股价便上演了一场出道即巅峰的大戏。自上市当天创出130.587港元/股后，股价开始不断下挫，新低之后再有新低，今日盘中最低报34.06港元/股，再次刷新港股上市以来新低，自上市以来，港股市值蒸发超过104亿港元。

赛力斯疑似被华为踢出“五界”

9月15日，突然有媒体爆料称，华为、赛力斯的智选车合作模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。此次调整，鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位

对于二者合作关系的突然生变，有市场分析认为，这一调整意味着赛力斯将全面主导问界品牌，华为从深度参与整车研发、生产及销售的角色大幅后退。投资者担忧赛力斯在失去华为深度背书后，能否独立维持问界品牌的竞争力，甚至有人调侃赛力斯被华为踢出了“五界”之外。

不过，华为和赛力斯方面均未对上述消息作出公开回应，对于合作模式的改变，二者究竟有何考量，外界暂时不得而知。

问界是鸿蒙智行核心销量基本盘

值得注意的是，问界是鸿蒙智行核心销量基本盘。此前，赛力斯和华为的合作为智选车模式，从2021年以来，华为深度参与问界车型的产品定义、造型设计、营销、用户体验和销售渠道，赛力斯主要负责整车生产制造与供应链管理。

除这种模式外，华为与车企还有零部件供应模式与Huawei Inside(HI)模式——为车企提供全栈智能汽车解决方案，如阿维塔(长安)、极狐(北汽)等品牌采用该模式。鸿蒙智行模式下，除赛力斯外，华为还与江淮、上汽、奇瑞、北汽合作，整体打造了问界、尊界、尚界、智界、享界，共“五界”智能汽车品牌。

在智选车模式下，推动了问界M5、M7、M9等车型的成功推出，2025年实现赛力斯新能源汽车销量47.22万辆，同比增长10.63%；其中问界全年交付超42万辆，成为赛力斯最核心的收入来源，问界M9全年交付更是超11万辆，连续两年稳居50万元级车型销冠，带动公司全年营收创下1650.5亿元新高，归母净利润为59.6亿元，实现连续两年盈利。同时也将赛力斯股价推向了顶点。

不过，2026年赛力斯业绩明显承压，2026年上半年，公司营业收入574.93亿元，同比下降7.87%；净利润亏损17.17亿元，上年同期为盈利29.41亿元；扣非净利润亏损23.79亿元，上年同期为盈利24.74亿元。9月1日，赛力斯发布8月产销快报。问界新品持续热销，问界M6上市4个月累计交付突破45000台。问界M9连续两月位居50万级市场销量冠军，全系累计交付突破30万台。

截至6月30日，赛力斯A股共有25.11万户股民持股，如今有部分股民已经“炸锅”。