3月29日，中国民用航空局举办了一场以推进低空经济发展为主题的专题新闻发布会，详细阐述了在空域管理层面的深化改革举措和未来发展规划。民航局透露，将摒弃原有的在既有空域结构中单纯划分报告空域、监视空域和目视航线的方式，转而采用以空域分类为基础的全新管理模式，致力于全面优化低空空域资源的使用效率和利用率，大幅度拓展可供低空飞行活动使用的空域面积，以适应我国低空经济蓬勃发展的现实需求。

为了确保低空经济稳健有序发展，民航局正积极制定和完善相关政策法规，其中包括正在修订完善的《限用类中型无人驾驶航空器系统型号合格审定指南（征求意见稿）》，该指南旨在为中型无人驾驶航空器系统在低空经济中的广泛应用设定科学合理的适航标准和技术规范，预计将在近期正式对外发布。

目前，低空经济信息化进程中的一大瓶颈在于低空通信、感知、导航等方面的保障能力尚显不足，导致空域有效管理和高效服务面临巨大挑战。传统的雷达技术受限于城市环境复杂、部署难度大的局限，难以满足大规模、精细化的低空监测需求。针对这一痛点，通感一体化（Integrated Sensing and Communication， ISAC）技术被寄予厚望，它借助大规模天线阵列等先进手段，能够构建覆盖低空区域的高精度感知与通信网络，通过基站之间的联网协作，实现对低空飞行器的无缝、稳定、高速、可靠的信息传输和位置感知，堪称低空经济“先修路”的关键基础设施。

鉴于通感一体化技术对基站天线性能提出的更高要求，民生证券等行业分析师建议投资者密切关注该领域的潜在投资机会。具体涉及到的产业链条包括主导低空网络建设与演进的电信运营商，如中国移动、中国联通、中国电信；负责基站系统集成与升级的主设备提供商，如中兴通讯；以及在基站天线技术研发和制造领域扮演重要角色的企业，如盛路通信和通宇通信等。随着低空经济政策的持续推进与技术标准的不断优化，上述企业在提升低空经济信息化水平的过程中将发挥不可替代的作用，并有望迎来新一轮的市场增长点。