日前，中国商务部部长与欧盟委员会贸易和经济安全委员举行视频会谈。新闻稿中提到，双方要立即开展电动汽车价格承诺谈判。

近年来，政策面除了积极协助车企开拓海外市场外，在国内则延续汽车以旧换新、推进行业转型升级。

2024年，工信部发布《汽车芯片产业攻坚行动计划》，国产芯片装车率突破12%；长三角/珠三角建设跨境物流枢纽，全年汽车出口量同比增长48%。

2025年，欧盟碳关税倒逼国内车企加速ESG体系建设，头部车企碳足迹追溯系统覆盖率超90%；同年发改委启动氢燃料电池汽车示范城市群扩容。

截至2025年3月16日，全国汽车以旧换新申请量累计突破132万份。商务部预计，2025年全年享受更新补贴的乘用车或超1500万辆，拉动新车销售额约2万亿元，创历史新高。

与此同时，国内车企加快了技术、产品迭代的节奏：比亚迪固态电池量产装车，续航突破1000公里；蔚来第四代换电站实现全自动换电（2.5分钟/次）；长城汽车动力电池梯次利用率达85%。

而在央企层面，长安汽车首次公开回应和东风集团整合事宜时称“相关方案已经基本完成”；作为国家首批L3准入试点资格的广汽集团表示，2025年4季度广汽的L3自动驾驶车型将上市销售。此前，广汽埃安公布弹匣电池技术升级；广汽还发布了多款车规级芯片。

展望后市，中汽协预计2025年中国汽车总销量将达3290万辆，同比增长4.7%。机构预计，汽车出口量或达650万辆，占总销量比重提升至19.8%；新能源汽车国内渗透率有望提升至55%，新能源汽车内需+出口总销量预计达1650万辆，同比增长30%。

具体到A股市场，光大证券分析称，近年来车市的行业集中度逐步提升，CR5市占率从2023年的58%升至2025年Q1的67%；同时，新能源车的毛利率均值回升至18.2%（较2024年+2.3pct）。可关注其中在高端电动化、智能化、以及在拓展海外市场上具有优势的汽车产业链上的优质公司。