据商务部消息，17日，商务部等8部门发布关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知。2025年，转让本人名下的乘用车并购买新能源汽车的，最高补贴不超过1.5万元；报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车，补贴2万元。

中汽协初步测算，2025年享受报废更新补贴的乘用车超过500万辆，享受置换更新补贴的乘用车超过1000万辆。

从商务部此次政策具体内容看，1）汽车报废更新支持范围扩大到2300万辆。燃油车从国三及以下扩至部分国四及以下(并非全部国四车辆)，扩展1年，新能源车扩展8个月。统计显示，现存符合报废更新补贴条件的国三及以下乘用车约1200万辆。放宽范围后，新增符合条件的国四乘用车超过1000万辆，新能源乘用车也增加100万辆左右。即今年有2300万辆以上的乘用车符合申请报废补贴要求，相较于去年，申请范围大幅扩大。

2）中央财政支付比例有较大提升，从2024年的整体6：4，大幅提升至2025年的整体9:1。其中，东、中、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%（2024年分别为50%、60%、70%）。2025年整体补贴资金较2024年会有大幅增加，并将于今年全国两会期间公布。

展望后市，商务部数据显示，2024年全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超380万辆，带动汽车销售超9300亿元。参考2024年的数据成效，预计2025年汽车以旧换新有望超过1400万辆，带动销售额将超过2万亿元。2024年我国汽车产销量均突破3100万辆，中汽协预计，在多项政策支持下，预计2025年，我国汽车销量有望在3290万辆左右。

具体到A股市场，光大证券指出，随着2025年以旧换新的“加力扩围”，有望进一步助力国产新能源汽车抢占合资燃油车的市场份额，头部车企或进一步提高市场集中度。可关注有强产品周期的整车企业，以及配套的零部件等产业链上的机会。