4月26日，商务部、财政部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，细则规定至24年12月31日，针对报废国三及以下燃油乘用车（即11年6月30日前注册的汽油乘用车、13年6月30日前注册的柴油/其他燃料乘用车）或18年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的个人消费者，将分别给予7000元/1万元一次性定额补贴。

华泰证券测算，本次满足政策要求的存量乘用车约1800万台，补贴政策有望加快 “更新潮”节奏，引领需求向上。中央、地方按比例分担补贴资金，东部省份符合条件车型比例最高。国三标准合资车占比较高，本轮换新或加速自主替代。本次新能源车补贴力度更大，且乘用车“油电平价”乃至“电比油低”的趋势明确，政策有望加速新能源车对燃油车的替代进程。考虑到东部省份符合换新条件的车型比例较高，当地新能源车注册量领先的自主品牌或更大程度受益于政策激励。

方中中期期货分析师魏朝明认为，汽车以旧换新对新能源汽车销量及渗透率的提升力度不可低估，当前市场对动力电池的供需预期较为看好，对锂盐的供需预期或经历一段调整的过程。