11日召开的中国电动汽车百人会论坛上，释放出多条促进产业发展的积极政策信号。工信部部长苗圩表示，今年的新能源汽车补贴不会大幅退坡，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》已基本成型，争取今年上半年正式发布。中国科协主席万钢建议，2025年之前继续实行新能源汽车的购车免购置税的政策，建议服务于民用车辆的充电服务企业都能享受统一的民用电价。国家能源局监管总监李冶表示，将会同相关部委加大协调力度，促进车企深度参与充电运营服务，支持整车企业向充电服务运营商购买配套服务。

　　业内人士认为，充电问题是当前电动汽车产业链的最弱环节，“桩车比”仍远低于规划目标。政策对于新能车的支持重心已从补贴转向加快基础配套建设，充换电行业将迎来新一轮黄金成长期。去年11月，我国新增公共桩1.74万台，同比增长241.5％，1至11月合计新增16.4万台，同比增长116.9％。

　　国泰君安电新团队指出，目前特斯拉的21家直接供应商中，有11家为充电桩设备及运营企业，占比过半。受益于特斯拉产业链重心向中国转移，以及充电设施新国标的促进，国内充电设备及运营企业有望受益。

　　相关上市公司：

　　中恒电气：凭借与滴滴、BP等企业的合作基础，快速推广充电设备精细化运营；

　　科士达：与宁德时代成立了合资公司，专注于储能PCS、特殊储能pack、充电桩及“光储充”一体化；

　　智慧能源：深入拓展新能源汽车线及充电电缆领域，去年与菲尼克斯、比亚迪等达成战略合作，并实现批量供货。