刚刚，刷屏的“白海豚”二次登陆！预警级别最高，极值强度17级以上！多地紧急响应！能化品种将受何影响

“白海豚”，全网关注。

据新华社最新消息，今年第13号台风“白海豚”的中心在浙江乐清二次登陆。

17：50新华社发布消息，据浙江省气象台消息，今年第13号台风“白海豚”（强台风级）的中心已在浙江台州玉环登陆。

今日10时，中央气象台发布了最高级别的台风预警——台风红色预警：今年第13号台风“白海豚”正在逼近我国，即将在我国浙闽沿海登陆。

为何是最高级别预警？

据悉，这是中央气象台今年发布的第二个台风红色预警，上次发布是7月25日22时在台风“红霞”登陆前。

中央气象台发布台风红色预警的规定是：预计未来48小时将有强台风（中心附近最大平均风力14至15级）、超强台风（中心附近最大平均风力16级以上）登陆或影响我国沿海。

中央气象台首席预报员董林表示，此次台风红色预警发布的主要依据，是中央气象台研判目前“白海豚”很有可能以强台风级别登陆我国沿海。

董林说，“白海豚”有3个显著特点：

——远洋长驱、生命史超长。台风在日界线附近生成，登陆前移动路径长度将超过6000公里；生命史将超过15天，是普通台风生命史的3倍以上，或将成为有气象记录以来首个从日界线附近生成、以热带风暴级以上强度登陆我国的台风。

——爆发增强、高强度持久。生成后48小时内快速增强到超强台风级，极值强度达65米/秒（17级以上），为今年以来第二强的台风；超强台风级维持时间长达5.5天，强台风级以上强度维持时间已有9天。

——环流庞大、风雨影响广。台风的7级风圈半径达420至450公里，环流直径达1300公里。预计台风登陆前，东海海面受其影响将有3天以上的大风天气，华东大部将出现大暴雨，局地累计降雨量达600毫米以上。

是否会“北上”？

中央气象台首席预报员方翀表示，受“白海豚”影响，9至12日，预计福建北部、浙江、上海、江西北部、江苏、安徽、湖北北部和中东部、河南中东部、山东中西部，以及河北大部、北京、天津等地，先后有暴雨到大暴雨。其中，浙江东部和北部、安徽黄山和大别山区、河南北部、河北南部等地部分地区预计会出现特大暴雨。同时，上述地区将有短时强降水，部分地区伴有雷暴大风天气。从整个降水过程看，预计9至10日强降雨主要位于黄淮南部及以南地区，11至12日将逐渐向北影响黄淮大部和华北南部。

多地紧急响应

8月9日11时起，苏州升级全市防御台风“白海豚”三级应急响应，新增以下重点防台风措施：1.所有户外在建工地全面停工，港口码头停止作业，人员撤离至安全区域。2.全面停止内河湖水上养殖及企业户外生产工序，人员撤离至安全区域；种植、水产、畜禽养殖停止非必要户外作业，简易看护房人员撤离。3.危化企业停止所有户外在建工程和作业，室内生产审慎运行。4.各级各类学校和培训机构暂停户外教学活动。5.内河（除长江苏州段外）全线停航，全面关停渡口，船闸停止过闸。6.轨道交通严控地面、高架运营频次。

截至9日12时，上海已针对多区发布暴雨红色预警信号。上海市气象台已于9日10时30分针对中心城区发布暴雨红色预警信号。浦东新区气象台和闵行区气象台分别于9日10时30分、12时发布暴雨红色预警信号。上海各大商超卖场全面启动极端天气应急保供预案，加大生活必需品备货补货力度。黄浦外滩景区观光平台进行临时封闭。上海浦东机场和虹桥机场近六成进出港航班调减取消，计划取消进出港航班1384架次。自今天运营时间开始，上海轨道交通全网络地面、高架区段限速运行，后续将密切关注台风路径变化，根据风速、雨量和对运营影响程度等实际情况，动态调整列车开行方案，遇紧急情况或将采取停运措施，保障乘客安全出行。上海轮渡已经全线停航。

为应对台风，温州市已启动“五停”措施（停课、停工、停产、停运、停业），并对渔港码头的大型装置进行锚定加固，确保安全。目前温州各地正严阵以待，全力做好防御工作。

受今年第13号台风“白海豚”影响，杭州机场各航司取消进出港航班270架次。目前杭州湾跨海大桥双向封闭，禁止通行。

为防范今年第13号台风“白海豚”可能带来的风雨浪影响，经会商研判，福建省防指决定8月9日9时将防台风应急响应提升至二级。

受台风“白海豚”逼近影响，江西部分地区将出现大风及强降雨过程。为做好防范应对工作，江西省防汛抗旱指挥部决定自8月9日9时起启动防汛四级应急响应。

华东化工（核心股）港口有何影响？

当前，宁波舟山港、上海港等华东核心化工（核心股）港口启动防台风预案，码头装卸暂停、船舶（核心股）前往锚地避风，陆路物流通行受限。作为国内化工品最重要的进口集散枢纽，港口阶段性停摆，对甲醇（核心股）、乙二醇、苯乙烯、PTA等能化品种带来短期供应链扰动。

恒力化工（核心股）产融学院副院长赵曦明解释说，化工品港口作业会受影响，会出现3~5天的船期延误。台风来临之后，大量船舶（核心股）需到长江口、浙江周边锚地抛锚避险，浙江沿线化工码头会暂停装卸作业，这是常态化的防台风操作。但台风对供应链的冲击时间窗口比较有限，基本就是三五天的周期。

赵曦明认为，当前化工（核心股）市场矛盾焦点并不在台风，真正的核心变量还是霍尔木兹海峡局势。如果霍尔木兹海峡通航持续受阻，多个化工品种的供应紧张格局会进一步加剧。在他看来，台风更多只起到行情“助力”作用，在地缘局势带来供应紧张的大背景下，台风容易放大市场担忧情绪。

“从品种分化来看，甲醇（核心股）前期有一定累库，受本次台风冲击相对有限；PTA（核心股）国内自给率高，台风的直接影响偏弱；乙二醇值得重点关注，当前其库存水平偏低，港口船期延后容易放大市场对现货紧俏的预期，但也要注意乙二醇当前估值已经处于偏高位置；苯乙烯同样会受港口船期延后扰动。”赵曦明说。

在赵曦明看来，台风过境之后，大量锚地船舶（核心股）会集中靠泊卸货，前期被推迟的进口货源集中到港，会快速对冲台风期间的被动去库，现货与盘面的利多情绪会快速消退。“相比台风，市场更需要关注霍尔木兹海峡动态，重点关注美伊谈判是否释放新信号，这才是决定本轮能化行情走向的核心矛盾。”他说。

中信建投期货能化高级分析师李思进补充称，台风引发的阶段性现货货源流通收紧，并不具备推动趋势性上涨行情的基础。“下周下半周台风过境之后，多数化工（核心股）品现货货源流通会逐步修复。”李思进提到，倘若美伊谈判迎来明确的停火进展，当前化工品偏高的基差，将通过现货价格跌幅大于期货价格的路径进行期现回归。

谈及集运市场，业内人士表示，台风登陆前后的多个阶段均可能扰动港口作业，并进一步影响船期和集装箱运价。

方正中期资深海运和宏观分析师陈臻表示，台风对港口作业的影响大致分为三个阶段。台风登陆前，集装箱进提箱和船舶（核心股）挂靠会被提前暂停；台风登陆期间，所有作业暂停，因为风力较大时可能破坏运载工具和基础设施；台风离境后，影响也不会立即中止，涌浪仍会影响船舶进出港，锚地船舶积压、后期船舶集中到港等还可能引发港口拥堵。

陈臻表示， “白海豚”对华东地区港口的直接影响会更为显著。

从船期来看，三大班轮联盟及MSC自营的15条从上海港始发至北欧航线全部遭遇不同程度影响，预计短则延期1~2天，个别班次最长延误可达12天左右，整体延期5~7天。

船期扰动可能对集运市场运价形成阶段性支撑。陈臻表示，8月即期运价延续7月下跌趋势，台风天气将导致高价船延期开航，放缓SCFIS回调速率。同时，船期损失和货物囤积也可以从供需两端缓解即期降价压力。

值得注意的是，台风并非影响下周集运期货盘面的唯一因素。陈臻表示，周五SCFI上海至欧洲航线跌幅不及预期，同时美东、美西、中南美和南美航线运价均大幅上涨。此外，伊朗外长强调霍尔木兹海峡尚未重新开放，只要美国违反临时协议，就不会进行谈判。他认为，即期运价、台风天气和地缘局势等因素将共同影响下周集运期货市场。