交易员在“玩火”：油价下跌，石油却更缺了！

尽管美伊协议传闻令油价跌至80美元下方，但市场乐观情绪恐难持续。随着霍尔木兹海峡库存枯竭、全球柴油紧缺及红海封锁升级，当前的供应紧平衡远比6月严峻。

全球原油市场正陷入一场关于“乐观预期”与“残酷现实”的激烈博弈。

截至8月6日，布伦特原油价格已从7月下旬每桶100美元的高点回落至80美元下方。市场信心的回升主要源于外交层面的风声：据美国、伊朗及海湾国家多位官员透露，各方正接近达成一项新协议，有望恢复霍尔木兹海峡这一全球能源咽喉的局部通行。

然而，在这场被交易员寄予厚望的博弈中，现实情况远比6月中旬那次“流产”的停火协议时期更为险恶。路透社分析师罗恩·布索（Ron Bousso）指出，当前的全球能源市场不仅缺乏缓冲垫，且风险点正在成倍增加，交易员的过度乐观可能缺乏根基。

自2月28日冲突爆发以来，霍尔木兹海峡的控制权始终是核心矛盾。与6月协议中模糊的表述不同，目前正在酝酿的新方案更倾向于建立由伊朗与阿曼主导的“安全航道”。这意味着，德黑兰方面将在航运（核心股）管理上获得实质性的影响力。

虽然美方及其盟友长期拒绝伊朗控制该水道，但在长达五个多月的出口中断后，海湾产油国的立场已发生动摇。7月份，通过霍尔木兹海峡的出口量已萎缩至战前的五分之一。由于面临巨大的财政减压需求，部分产油国可能倾向于接受妥协，以换取能源收入。与此同时，由于美国中期选举临近，国内对冲突处理的批评声音也让现任政府承受着巨大的政治压力。

交易员们或许还在期待6月停火后的“原油洪流”重演，但数据却给出了相反的信号。

在6月中旬达成初步共识时，海峡内积压了1.5亿桶原油的浮仓，协议达成后，大量库存迅速涌向亚洲等紧缺市场，有效对冲了供应焦虑。但根据Kpler的最新监测，目前积压在海峡内的原油仅剩约8000万桶，即便协议达成，所谓的“供应脉冲”也将大打折扣。

这种差异在期货价格结构中体现得尤为明显。6月时，远期合同价格高于近月价格，市场呈现出反映供应充裕的“期货升水”状态。而目前，10月交割的布伦特原油较11月合同溢价高达1.5美元，这种强劲的“现货升水”结构清晰地表明：现货市场极度紧缺。

HiLo Analytics首席执行官凯沙夫·洛希亚（Keshav Lohiya）认为，近期风险溢价的消退并不能掩盖物理供应的枯竭，市场结构依然十分紧绷。

即便原油供应能够部分恢复，成品油市场的危机也并未缓解。由于长期动荡，全球油品库存已在夏季消费高峰中消耗殆尽，其中柴油形势最为严峻。

受中东供应中断和俄罗斯出口禁令的双重打击，全球柴油利润在7月底冲上了每桶75美元的历史高位。俄罗斯因本土炼油设施受损而突然停止出口，令本就脆弱的平衡彻底崩溃。这种压力意味着，即便原油运出来了，全球疲惫不堪的炼化系统也无法迅速将其转化为支撑农业和物流的动力燃料。

令局势更加复杂的是，能源危机正从霍尔木兹海峡向红海蔓延。

今年6月，市场的焦点尚在单一咽喉，但现在，由伊朗支持的也门胡塞武装已宣布对沙特出口实施封锁。作为此前替代霍尔木兹海峡的重要航线，沙特通过红海港口出口的400万桶日产量正面临直接威胁。

最新的航运（核心股）监测数据显示，霍尔木兹海峡与曼德海峡的交通量已出现断崖式下跌。周三，仅有2艘货轮通过霍尔木兹海峡，而曼德海峡仅有1艘，这与战前日均130至140艘的繁荣景象形成鲜明对比。胡塞武装宣称已对沙特延布港（Yanbu）附近的油轮实施了导弹袭击，尽管沙特官方尚未确认，但航运市场的恐慌已无处不在。

来源：金十数据