日前，合肥合翼航空有限公司收到由中国民航局颁发的全球第一张民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），市民可在合肥购票体验低空观光旅游、城市空中通勤等服务。此前，合翼航空运营的eVTOL亿航EH216-S已获得全球首个“三证”：型号合格证、生产许可证、标准适航证，并累计完成超6万架次安全飞行。

近年来，中国在低空经济产业化、商业化方面大踏步推进。

2023年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》首次明确划设适飞空域，2024年《通用航空发展“十五五”规划》提出到2025年建成50个低空经济示范区；截至2024年底，全国开通低空航线超300条，注册通航企业突破700家，无人机适航取证数量年均增长120%。

各地方与企业也在快速响应政策、落地相关商业项目：2024年亿航EH216-S订单突破500架，除合肥外，在深圳、上海等8个城市建立运营基地。同年，深圳开通首条跨海eVTOL航线（蛇口-珠海），单线日飞行量突破50架次；顺丰无人机物流网络覆盖大湾区80%山区，累计配送超200万件。

与此同时，海外市场也快速发展，美国FAA在2024年简化eVTOL适航流程，欧盟通过《城市空中交通2030发展路线图》，日本计划2025年实现无人机物流网络全覆盖。

展望后市，据摩根士丹利预测，全球城市空中交通市场规模2035年将达1.5万亿美元，其中中国占比超30%。具体看，三大细分领域增速显著：2025-2030年载人交通市场CAGR达68%，单价30万美元的eVTOL年需求超5000架；2024年无人机快递渗透率突破3%，单机日配送量达200单；在基础设施方面，ADS-B导航系统市场规模2025年将超80亿元，5G-ATG通信模块需求三年翻三倍。

具体到A股市场，光大证券分析，与新能源汽车产业链“高度重合”的低空经济行业，其动态PE仍低于新能源车产业链峰值水平。在整机制造领域，亿航产业链配套企业估值弹性较大，航电系统供应商、碳纤维材料商技术壁垒显著；在运营服务、基础设施领域也有相当成长空间。