针对Stellantis集团单方面宣布计划调整其在华合资公司广汽菲克股比至75％的消息，广汽集团迅速发表声明称该发布行为未经其认可。但是透过这一事件，反倒可以使投资者对广汽菲克未来的发展方向窥得一斑。

　　首先，从Stellantis这次发布的信息来看，拟将所持有的广汽菲克股权比例从50％上调至75％，体现了外方对该项目的发展有信心。

　　广汽菲克全称是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。该公司总部位于湖南长沙国家级经济技术开发区，其主要汽车品牌为Jeep。

　　此次增持是Stellantis集团将于3月1日宣布的战略计划的一部分，这是使中国业务合理化的第一步。Stellantis集团中国区执委会成员、传播副总裁王超向有关媒体透露的信息，自Stellantis集团成立之日起，就将中国市场视为重要的战略性市场，并针对其在中国市场发展制定了全新的“战略规划”。

　　据了解，Stellantis之所以可以增持，原因在于中国政府有关部门于近期颁布了针对汽车产业的全新监管架构。根据2021年12月27日发布的《2021年版全国外商投资准入负面清单自贸试验区外商投资准入负面清单》，从2022年1月起取消乘用车制造外资股比限制。因此，正是政策层面的松动使得Stellantis的增持成为可能，并显示出对中国市场未来持续增长的信心。

　　其次，双方加强合作有利于广汽菲克重振。在广汽集团的公告中表示，由于广汽菲克在经营上存在较大困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。从这方面表态来看，广汽集团也表达出了期望能够和外方股东一道、合力振兴广汽菲克的意愿。数据显示，广汽菲克拥有长沙和广州两大工厂，年产能总计可达32.8万辆，而2020年广汽菲克全年销量仅为3.86万辆，产能利用率仅为11.77％。2021年9月，由于产能利用率过低，广汽菲克宣布关闭广州生产工厂。

　　业内人士分析认为，如果通过改变合资股比的方式能够缓解压力，将有力推动广汽集团和Stellantis集团的继续紧密合作，充分挖掘Jeep品牌未来在中国的商业潜力，提升其在华业务盈利水平。

　　第三，做强广汽菲克也是Stellantis当前战略的重中之重。

　　Stellantis是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来的汽车制造商。2021年1月16日，双方的合并交易终于尘埃落定。合并后的Stellantis拥有每年870万辆的产能规模，这使其成为继大众、丰田和雷诺-三菱-日产联盟之后的全球第四大车企。根据合并合作协议，由PSA首席执行官唐唯实任新集团Stellantis的前五年首席执行官。

　　现在，一年时间已过。从2021年上半年的财务业绩来看，上半年集团财务表现强劲，利润率为11.4％，净收入达到753亿欧元，同比增长46％。这是一个基本能够令人满意的答卷。

　　现在摆在唐唯实面前的另一张考卷是，如何重振在中国的命运，从而保证集团的更稳健增长。而做好中国市场，无论如何要利用好广汽菲克这一先手棋，才能实现。

　　在2021年3月，第一次以新CEO身份接受媒体采访的时候，唐唯实透露了一众计划，其中最重要的是坚持看好中国市场。据相关报道显示，Stellantis将在3月公布在华战略。那么对他来说，如果能够在拥有了广汽菲克绝对控股权之后可以放开手脚大干一场，这将是让市场最期待的事。