A股市场从来不缺乏造神的故事。

　　继2015年5178点造出中国神车后，最近A股市场的造神话题再度上演，继中信建投+中信证券的“神券”、天山股份的“神泥”、中国广电网络股份有限公司的“神广”频频带头冲击3400点后，“神船”接棒成为了今天市场的领跑者。从今天盘面来看，它代表的船舶制造板块单日大涨3.17％，有中船科技、瑞特股份、亚星锚链涨停。

　　中国神船距离世界神船差多远？A股板块市值KO三菱重工 盈利能力仍需跟上

　　对于“神船”的异军突起，很容易让投资者回想起去年“南北船合并”的消息，南北船集团旗下上市公司均公告：经国务院批准，同意南北船集团实施联合重组，新设中国船舶集团有限公司。整合后它的资产总额为7900亿元，员工31万人，是全球最大的造船集团。

　　安信证券冯福章当时在研报中表示，南北船集团重组获批，旗下上市公司资本运作或持续展开。集团合并后，需要解决上市公司平台定位调整以及同业竞争等问题。我们认为随着集团人事和职能部门调整到位，旗下上市公司资产重组等资本运作或将随即且持续地展开。船舶板块旗下上市公司或将迎来资产重估的机会，市场处于第二阶段。

　　天风证券则评论称，船舶集团的船舶制造资产依然有较大体量待证券化，而军工电子类资产大部分未进行证券化，控股集团合并的完毕将加快对资产归类的梳理，船舶资产证券化速度或将较大幅度得到提高。

　　如今，南北船合并已经过去了将近10个月的时间，A股的船舶制造公司距离世界的知名船舶制造公司差多远呢？

　　资料显示，在当前世界的十大顶级造船厂中，韩国的现代重工、大宇造船和日本的三菱重工等都是强有力的竞争者。目前A股市场船舶制造板块的总市值为3977.93亿元，去年实现营收1251.99亿元。虽然已经有中国重工、中国船舶的市值超过三菱重工，但是A股整个船舶制造板块的营收仍未能超过三菱重工以及现代重工（结合2018年世界500强榜单其营收为499.4亿美元），我国的船舶制造板块盈利能力还有较大的提升空间。

　　神泥全面碾压、神券市值反超、神广暂时难匹敌国内Top 3

　　除了神船外，我们也来盘点一下A股的“神券”、“神泥”以及“神广”与全球知名公司相比情况如何。

　　神券

　　注：法国巴黎银行近一年收入为净收入

　　从图表来看，中信建投证券、中信证券的总市值距离高盛、摩根士丹利已经相差不足1500亿元，成功超越了法国巴黎银行和瑞银集团，两者的总市值已经超越花旗集团。但是两者的总收入仍然不及瑞银的30％。

　　神泥

　　根据Global Cement Dictionary显示，中国建材、安徽海螺是2020年全球水泥企业产能的Top 2，它们的营收和净利润相较于同行具有一定的优势，此次天山股份拟向中国建材等发行股份购买中联水泥100％股权，南方水泥99.93％股权，西南水泥95.72％股权，中材水泥100.00％股权；

　　注：中国建材的108亿美元为毛利润

　　神广

　　截至今日收盘，A股市场广电系的上市公司总市值为2842.73亿元，如果以去年《世界媒体500强》榜单为依据，中国大陆上榜的媒体有腾讯、百度、网易、蓝色光标、上海广播电视台（上海文广）、江苏凤凰出版传媒、分众传媒、万达电影、新浪、中国出版集团。A股广电系上市公司难以匹敌腾讯、百度和网易，当然，与全球的谷歌、康卡斯特、迪士尼、脸书等对比均相去甚远。

　　整体来看，水泥、船舶制造板块已经具有坐上全球头把交椅的潜力，前者更是在盈利能力上更高一筹，投行领域则是在市场上具有超越的可能性，但是广电系无论是做大做强都还有很长的路要走。

　　虽然神船今天上演着自己的疯狂，但是沪指的表现还是让大家失望了--3400点大关得而复失，全天反而下跌了1.15％，之前强势的“神券”、“神广”、“神泥”系上市公司全线熄火。

　　值得一提的是，在上一次2015年的5178点行情中，中国南北车合并时的最高总市值8841.56亿元（约合1425亿美元）更是超过波音（991亿美元）与空客（518亿美元）的总和，但如今它的总市值仅剩1731亿元，已不足当年的20％，更无法与波音、空客相提并论了。

　　经历了这一轮久攻3400点不下的疯狂后，投资者最想问的肯定是---此次的神券、神泥、神广、神船会步入2015年中国中车的后尘吗？