最近因法拉第未来（下称FF）而惹上官司的恒大集团似乎有了新的目标。

　　10月30日下午，有消息称，恒大集团正在接触福田汽车、宝沃汽车，其目标或为收购宝沃汽车67％的股权。

　　受此消息影响，福田汽车于10月30日下午2点14分开始直线拉升，并迅速封住涨停，收盘于每股1.78元，涨幅达9.88％。

　　《国际金融报》记者第一时间联系了福田汽车和恒大集团相关部门。当天晚上，福田汽车发布《澄清公告》，称市场上有较多投资者与其进行了接触，询问相关股权转让事宜，但截至目前，恒大集团未与公司进行接触。而截至发稿，记者并未收到恒大集团的回复。

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　　恒大宝沃“联姻”？

　　但《澄清公告》似乎不能阻挡市场对恒大集团与宝沃汽车“联姻”的遐想，在中国流通协会副秘书长罗磊眼中，这件事的发生并不意外。

　　罗磊向《国际金融报》记者表示，从恒大集团入主FF，再到145亿元入股广汇集团，恒大集团已经全面进军汽车产业。从目前的情况来看，相比FF，宝沃汽车对于恒大集团来说或许是个更好的选择。

　　在房企大面积转型的背景下，房企跨界造车已是稀松平常，排除仅对汽车进行财务投资的房企，其他大部分都不约而同地采取了资本并购的方式进入汽车界，特别是收购比较弱势的车企，如造车新势力。

　　易居研究院智库中心研究总监严跃进曾向《国际金融报》记者表示，“恒大集团本身选择了一种‘借力造势’的投资策略，所以最开始选择入主FF也就不奇怪了。”

　　“恒大集团的这种投资方式风险大，但如果最终FF取得了成功，那么恒大集团的收益也是巨大的，”罗磊表示，“但目前来看，恒大集团的投资不算顺利。”

　　在恒大集团入主FF不到四个月的时间内，恒大集团和FF的“控制权之争”便将他们推上了“头条”，恒大集团更是因此惹上了官司。

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　　亟待“输血”的宝沃汽车

　　“相对FF，宝沃汽车具有成熟的产品体系、生产线，作为投资对象，风险更小；最主要的是宝沃汽车目前需要大量资金来支撑其发展，而福田汽车目前无力继续为其 ‘输血’。”罗磊表示。

　　乘联会数据显示，2016年宝沃汽车凭借宝沃汽车BX7确实取得了不错的成绩，当时其月均销量在5000辆以上，全年累计销售3万辆；2017年宝沃汽车销量颓势初显，宝沃汽车BX7全年销售2.7万辆，平均每月销量不足2300辆，而2017年新上市的宝沃汽车BX5全年销量1.7万辆，月均销量不足2000辆；2018年情况并没有得到好转，前9个月，宝沃汽车累计销量为2.5万辆，同比下滑19.3％。

　　从利润方面看，宝沃汽车连年亏损，公开资料显示，宝沃汽车2017年亏损2.7亿元；今年1月-8月，亏损额度加大至11.5亿元。

　　另一方面，长期为宝沃汽车“输血”，宝沃汽车母公司福田汽车开始显得力不从心。福田汽车净利润从2016年开始持续大幅下滑，今年一季度，福田汽车净利润由正转负，亏损逾6亿；今年上半年，继续亏损9.01亿元。

　　在此背景下，去年11月，福田汽车同意启动为宝沃汽车引入战略投资者的工作。近一年来，市场传言复星集团、五矿集团、神州租车、宝能集团等均与福田汽车和宝沃汽车有过接触，但最终都被宝沃汽车否认了，至今宝沃汽车引入战略投资者一事仍无任何实质性进展。

　　10月9日，福田汽车发布公告称，公司拟将宝沃汽车67％股权在北京产权交易所正式挂牌，挂牌价格为38.686亿元。有消息称，宝沃汽车的“背后金主”将会在11月底浮出水面。这个“金主”会否是恒大集团，让我们拭目以待。