上证指数 -- --
深证成指 -- --
中小板指 -- --
创业板指 -- --
恒生指数 -- --
道琼斯 -- --
+加入自选股诊股 金融界首页>行情中心> 沪深市场>沪深股票> 海汽集团(603069)
海汽集团(上海:603069)

--  -- --
暂无关联投资品种

海汽集团后市该如何操作?请立即咨询高手(已有192人咨询)

所属行业/所属概念(共3个)
海南省 0.62%

览海投资8.637.74%

海南海药13.422.05%

海南橡胶6.291.94%

洲际油气5.221.56%

高速公路 0.43%
次新股概念 --%

股票名称最新价涨跌幅

更多

  • 海汽集团个股预览

上市日期:2016-07-12

发行价格:3.82元

成立日期:1985-11-28

雇员总数(人):4129

所在地区:海南省

总经理:姜宏涛(代)

注册资本:31,600(万元)

主营业务

汽车客运、客运站经营、维修及销售

委比--委差--

卖5----

卖4----

卖3----

卖2----

卖1----

成交--现手--极速行情

买1----

买2----

买3----

买4----

买5----

--最新--今开 --涨跌--最高 --涨幅--最低 --总手--总额 --量比--换手 --涨停--跌停 --内盘--外盘

--市盈率0.050收益(一) 2.96市净率3.34元净资产 1.74亿流通股17.31亿流值 3.16亿总股本31.47亿总值

loading...

更多>>

  • 报告期:2017-03-31,下期预披露时间:2017-08-25更多>>
  • 财务指标
报告期 17一季 16年报 16三季 16中报 16一季
基本每股收益(元) 0.050 0.230 0.210 0.160 0.100
归属净利润(亿元) 0.1592 0.6284 0.5288 0.3906 0.2447
归属净利润同比增长率(%) -34.94 -8.78 -5.99 -22.22 -0.52
每股净资产(元) 3.34 3.30 3.22 3.09 3.06
加权净资产收益率(%) 1.52 7.44 6.77 5.46 3.44
营业总收入(亿元) 3.23 10.90 8.28 5.83 3.32
收入同比增长率(%) -2.62 -11.94 -12.85 -12.27 -8.90
营业利润率(%) 7.02 6.32 7.23 7.58 7.66
存货周转率(次) 20.00 83.18 72.08 43.36 53.14
资产负债率(%) 40.65 40.50 41.48 49.02 50.69

2017一季每股收益:0.050元,行业均值:0.08元,
行业排名:47/82,行业值最大:上海机场

每股收益净利润营业总收入净资产收益率资产负债率
  • 股本股东

数据日期:2017-03-31更多>>

股东名称持股数
(万股)
占比
(%)
持股
变化
吴晓珍 77.39 0.98% 增持
祁丽华 58.98 0.75% 增持
戴秀红 54 0.68% 增持
肖轩 53.2 0.67% 增持
马海峰 51.21 0.65% 增持
李玉成 49.26 0.62% 增持
袁法龙 43.38 0.55% 增持
郑四海 42.71 0.54% 增持
周鹏 33 0.42% 增持
闫小奇 24 0.30% 增持
数据日期:2017-03-31更多>> 股东人数趋势

2017年03月31日的最新股东数为33346,上一期为39318,幅度为-15.19%,筹码有集中趋势。

  • 更新日期:2017-07-19更多>>
  • 海汽集团机构评级
盈利预测
预测指标2016年2017年2018年2019年
PE(倍)86.1971.5065.3058.10
EPS(元)0.230.190.210.24
净利润(亿元)0.62840.89000.9300--
ROE(%)6.035.605.806.10
机构评级

近一个月内,共有1家机构参与评级,预测目标均价:15.33 元。

  • 海汽集团投资要点

要点1:公司通过科学调研,重新细分市场需求,对东环铁路沿线的班线进行评估,把班线发展重点转向铁路未覆盖的盲点区域,增加与铁路的接驳能力,以积极发挥道路客运的中短途优势。由于东环快铁沿线停靠站点较少,而所设置的站点均为客源聚散地,其所形成的二次分流、中转、转乘客流将流向市区、邻近的乡镇和附近的市县,为此,公司把道路客运班线调整到铁路辐射不到的小城镇和中小站点等客运区域,增加非快铁沿线点对点的运输能力,使道路客运主动成为铁路客运的衔接、延伸和补充工具。目前,公司已经申请并获得行政审批达170多辆城乡客车经营权,积极做好旅客转运延伸服务,用合理的分工实现旅客运输的无缝隙衔接。

要点2:海南东环高速铁路沿线的旅游景点数量占全省已开发数量的 78%,年接待旅游人员占海南全省 90%以上,是海南省最重要和最具发展潜力的旅游经济产业带。东环铁路开通后,不仅缩短了旅程,而且整合了全岛优质旅游资源,有力带动了海南旅游业的发展,旅游区临近线路客流及旅游包车服务明显增加。为此,公司逐步加大了旅游客运车辆的投放力度,并在现有的站场网络基础上,把全岛各车站作为旅游客运集散地。同时,根据日趋增长的散客游出行需求和旅游客源需求情况,试点开辟中心城市通行景区的直达车和旅游景点之间串联的景点专线车;根据旅游客源需求情况,增设车站发往景区的专线车,方便游客从市区往返旅游景区,以提高旅游客运量。

要点3:针对广大旅客对出行快捷、便利需求的提升,国内结算支付体系也在快速发展,支付手段呈现多样化的特点。公司在客运站点售票的基础上,加大了网上购票、手机客户端购票、微信购票、自助机购票等平台售票的服务能力,强化互联网思维,注重新兴业态与传统业态的融合,以创新驱动促进传统运输服务业向现代服务业转轨,进一步提升公司的服务能力,提高公司效益。

要点4:2016年12月27日公告,公司于2016年12月23日,以挂牌竞价方式竞得位于昌江县石碌镇昌江大道西侧(西环铁路南侧),土地编号为石碌镇SL-82号的国有建设用地使用权,成交价格为人民币3734万元。 公司此次竞得位于昌江县石碌镇昌江大道西侧(西环铁路南侧)的土地使用权,将用于建设昌江汽车客运枢纽站,符合公司的发展战略。该块土地位于昌江县新城区的有利区位,地理环境优良,有利于增加公司客运站场建设用地储备,增强公司道路客运主业的竞争力与可持续发展能力。

  • 相关评论(0

还可以输入400文字

主题股友回复数/浏览数时间

0篇评论【点击查看所有评论】