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业绩预告个股查询:

报告期 2016-12-31 预告类型 扭亏 公告期 2017-01-26
上年同期每股收益(元) -0.25 上年同期净利润(万元) -294911.4 上年同期总股本(万股) 1168312.5
变动原因及内容 公司于2015年实施重大资产重组,从主要从事集装箱运输业务的航运企业,转型为以船舶租赁、集装箱租赁和非航融资租赁等多元化租赁业务为主的综合性航运金融服务平台。在公司剥离亏损集装箱运输业务及公司转型成为以租赁业务为主的综合性航运金融服务平台后,公司发挥航运物流产业优势,整合产业链资源,发展各类型金融业务,实现产融结合、融融结合,多种业务协同快速发展,公司整体盈利能力增强,实现扭亏为盈。预计2016年度归属于上市公司股东的净利润不低于15000万元,扭亏
报告期 2015-12-31 预告类型 预亏 公告期 2016-01-23
上年同期每股收益(元) 0.09 上年同期净利润(万元) 106128.2 上年同期总股本(万股) 1168312.5
变动原因及内容 1、2015年,全球经济复苏疲软,中国经济增速放缓,进出口贸易总额增速跌至-8.0%,集装箱运输市场受需求增速放缓,新增运力持续扩张等因素的影响,供需失衡局面加剧,主流航线运价屡创新低,集运运价跌入历史低谷,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数CCFI年度均值同比下跌20.1%,在12月份一度降至720点以下,创下本年新低;欧线和美线运价均值分别下降47.1%和25.0%至620.3美元/TEU和1481.82美元/TEU。面对严峻的市场环境,2015年本公司继续强化落实各项经营管理措施,根据市场变化,灵活调整航线运力布局,加强市场营销,努力降低成本,但由于受航运周期深度调整的冲击影响,公司预计2015年出现经营亏损约20亿元人民币。 2、《企业会计准则第8号——资产减值》第四条规定:企业应当在资产负债表日判断资产是否存在可能发生减值的迹象。同时,该准则第五条对资产可能发生减值迹象的7种情况予以了说明。 根据企业会计准则的上述规定,本公司对截止2015年12月31日的船舶及集装箱资产是否存在减值迹象予以了评估。公司全年经营业绩出现较大幅度的下滑,预计2015年出现经营亏损约20亿元人民币。且受全球经济低迷影响,航运业未来期间走出低谷的迹象暂不明朗。本公司认为,截止2015年12月31日,公司的船舶及集装箱资产存在减值迹象。 《企业会计准则第8号——资产减值》第六条规定:资产存在减值迹象的,应当估计其可收回金额。可收回金额应当根据资产的公允价值减去处置费用后的净额与资产预计未来现金流量的现值两者之间较高者确定。第十五条规定:可收回金额的计量结果表明,资产的可收回金额低于其账面价值的,应当将资产的账面价值减记至可收回金额,减记的金额确认为资产减值损失,计入当期损益,同时计提相应的资产减值准备。 根据企业会计准则的上述规定,公司对船舶及集装箱资产的可收回金额予以了估计,测算结果表明需计提资产减值准备,预计计提资产减值约8亿元人民币。上述资产减值不会对本公司拟实施的重大资产重组及船舶与集装箱租赁交易安排产生影响。预计2015年度归属于上市公司股东的净利润-280000万元
报告期 2014-12-31 预告类型 扭亏 公告期 2015-01-30
上年同期每股收益(元) -0.23 上年同期净利润(万元) -264614.9 上年同期总股本(万股) 1168312.5
变动原因及内容 报告期内,世界经济总体呈现弱复苏,航运市场运力供需依然失衡。面对严峻的市场形势,中海集运加强管理创新,严控运营成本,继续优化船队结构,完善航线布局,拓展对外合作,实现主营业务扭亏为盈。预计2014年度归属于上市公司股东的净利润105000万元,扭亏
报告期 2013-12-31 预告类型 预亏 公告期 2014-01-28
上年同期每股收益(元) 0.04 上年同期净利润(万元) 52269.16 上年同期总股本(万股) 1168312.5
变动原因及内容 报告期内,在国际金融危机后续效应的影响下,国际经济贸易复苏缓慢,各主要经济体的发展呈现出非均衡性、非同步性特征。航运市场供需失衡加剧,运价持续低迷。面对严峻的市场形势,本公司理性应对,积极奋战,始终坚持以效益为中心,灵活调整经营策略,积极推动运价增长,但由于本期间国际航运市场供需失衡依然严重,运价推涨缺乏货量支撑,预计公司2013年度出现亏损。预计2013年度归属于上市公司股东的净利润-263000万元

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