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深圳机场(深圳:000089)

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所属行业/所属概念(共4个)
航空概念 0.34%

厦门空港25.603.73%

白云机场14.130.57%

春秋航空31.480.35%

民航机场概念 0.31%
机场 0.20%
广东省 0.09%

股票名称最新价涨跌幅

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  • 深圳机场个股预览

上市日期:1998-04-20

发行价格:6.38元

成立日期:1998-04-10

雇员总数(人):5226

所在地区:广东省

总经理:陈繁华

注册资本:205,076.95(万元)

主营业务

航空主业、航空增值、航空物流、航空广告

委比--委差--

卖5----

卖4----

卖3----

卖2----

卖1----

成交--现手--极速行情

买1----

买2----

买3----

买4----

买5----

--最新--今开 --涨跌--最高 --涨幅--最低 --总手--总额 --量比--换手 --涨停--跌停 --内盘--外盘

--市盈率0.070收益(一) 1.74市净率5.28元净资产 20.51亿流通股188.26亿流值 20.51亿总股本188.26亿总值

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  • 报告期:2017-03-31,下期预披露时间:2017-08-25更多>>
  • 财务指标
报告期 17一季 16年报 16三季 16中报 16一季
基本每股收益(元) 0.070 0.274 0.200 0.129 0.065
归属净利润(亿元) 1.44 5.62 4.09 2.64 1.33
归属净利润同比增长率(%) 7.99 7.79 21.51 22.11 45.28
每股净资产(元) 5.28 5.21 5.13 5.06 5.05
加权净资产收益率(%) 1.34 5.38 3.95 2.55 1.30
营业总收入(亿元) 7.44 30.36 22.21 14.54 7.29
收入同比增长率(%) 2.11 2.84 0.12 -1.54 0.53
营业利润率(%) 26.24 24.85 24.64 24.32 24.64
存货周转率(次) 95.97 447.26 344.46 216.94 114.97
资产负债率(%) 14.81 14.10 15.41 14.86 14.86

2017一季每股收益:0.070元,行业均值:0.08元,
行业排名:33/82,行业值最大:上海机场

每股收益净利润营业总收入净资产收益率资产负债率
  • 股本股东

数据日期:2017-03-31更多>>

股东名称持股数
(万股)
占比
(%)
持股
变化
深圳市机场(集团)有限公司 116,829.55 56.97% 未变
DEUTSCHE BANK AKTI 3,654.08 1.78% 减持
中国建设银行股份有限公司-易方达新丝 3,420 1.67% 未变
香港中央结算有限公司 3,377.19 1.65% 增持
UBS AG 2,783.25 1.36% 减持
全国社保基金一零九组合 2,500 1.22% 减持
交通银行股份有限公司-易方达科汇灵活 2,282.59 1.11% 增持
中国银行股份有限公司-易方达中小盘混 2,090 1.02% 增持
郑丽雅 1,444 0.70% 未变
中国工商银行-易方达价值成长混合型证 1,444.87 0.70% 增持
数据日期:2017-03-31更多>> 股东人数趋势

2017年03月31日的最新股东数为66166,上一期为67611,幅度为-2.14%,筹码有集中趋势。

  • 更新日期:2017-07-24更多>>
  • 深圳机场机构评级
盈利预测
预测指标2016年2017年2018年2019年
PE(倍)31.4425.5021.2318.16
EPS(元)0.270.360.420.52
净利润(亿元)5.627.669.2011.09
ROE(%)5.276.567.388.42
机构评级

近一个月内,共有7家机构参与评级,预测目标均价:-- 元。

  • 深圳机场投资要点

要点1:公司是我国空港物流龙头之一,致力于发展成为南中国货运门户机场和区域性客运枢纽机场;公司计划于2010年前跻身全球货运30强机场行列,2015年前转型为以货运为主体业务的机场。2011年,深圳机场被世界航空货运权威杂志《Air Cargo News》评为“年度最佳货运机场” ,这是中国机场首次获得该项殊荣。 2、服务优势:2011年末,在国际机场协会(ACI)旅客满意度考评中,公司ACI旅客满意度得分为92.2,与去年同期相比增长6.2%;在全球参与测评的180个机场中排名第19名。2011年第三季度,深圳机场在ACI“客户服务满意度”测评中,“餐饮设施收费物有所值”和“商品价格物有所值”两项指标分获全球第一和第二名,取得历史性突破。 3、T3项目短期内对成本影响不大,二跑道投产释放产能:二跑道投产将深圳机场代入产能释放阶段,但产能释放程度与空域是否实现增加关系密切,在暂不明朗的情况下,预计深圳机场未来旅客吞吐量增幅分别为12%、15%和15%,利润总额增幅分别为1.63%、8.37%和-31.84%。 4、成立子公司,为提升T3效益提前做好铺垫:公司发布公告,将成立司商业开发分公司,负责深圳机场候机楼及公司其它授权区域商业资源规划、招商、市场拓展、运营与管理;还成立机场地面服务公司,负责为航空承运人提供航班的地面代理服务,主要包括旅客服务、机坪特车保障、客舱保洁服务、货邮行装卸服务等,这对有效提升T3经营效益提供保障。 5、航空物流业务进入快速成长期:UPS于2010年入驻,汉莎货航于2011年3月底入驻开通航点。国际货运巨头的加盟,将加强深机场的货源吸附能力,大大改善通关环境,促进货源与通关效率的良性循环。保税物流园占地10万平米,于去年10月封关运作,其租赁收入将成为公司的一大增长点。 6、与海航集团战略合作:海航集团承诺将增加在深圳的航空运力投入,拓展深圳航线网络。海航集团旗下海南航空深圳分公司已经投入运营,将在深圳投入更多的飞机运力,海航集团拟将旗下的金鹿航空公司总部、香港航空和香港快运的国内运营总部迁入深圳,并立足深圳发展;海航集团与深圳市政府共同努力,将在深圳的过夜飞机数量较2009年5月增加两倍以上,最终在深圳机场第二条跑道建成后5年内将在深圳的飞机运力增加至50架。 7、近期重大事项分析: (1)、2012年12月11日公告,公司将向控股股东支付深圳机场国际货站二期项目“B地块”从2007年8月至2013年12月土地租金约1374万元,该地块是公司在2007年租借后建设货运站使用,但因历史遗留问题未支付租金,本次一并补缴。 (2)、2012年10月20日公告,深圳机场保税物流中心项目于2010年10月建成正式封关投入运营,公司委托全资子公司深圳机场物流园发展有限公司进行经营管理,主要引入物流企业进驻保税物流中心,租用仓库及办公室,开展保税物流业务,物流园公司负责对保税物流中心进行统一管理并提供配套服务。保税物流中心项目为优化深圳机场的货运通关环境,提升通关效率,促进国际航空货运业务的长远发展具有重要的意义。鉴于该项目对地理位置便捷性和工期时限性的要求,公司决定在原为机场集团的投资用地(位于物流园区内)上建设保税物流中心。经公司第五届董事会第八次会议审议通过,需向机场集团支付其承担的保税物流中心项目软基处理工程款项,合计人民币43,831,929.43元。 (3)、2012年10月11日公告,公司本期债券发行工作已于2012年10月10日结束,发行总额为6亿元,网上社会公众投资者的认购数量为0.1亿元人民币,占本期公司债券发行总量的1.67%。网下机构投资者的认购数量为5.9亿元人民币,占本期公司债券发行总量的98.33%。 8、风险提示:T3扩建带来的财务风险,将在2013年显现。

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