中国船舶 A股泰坦尼克号沉没

　　公元2008年4月17日，一个上证指数下跌68.86点、盘中跌破3200点的日子。

　　这一天，昔日两市第一高价股，有A股“泰坦尼克号”之称的中国船舶（爱股,行情,资讯）(600150，收盘价96.96元)，缓慢而坚定地沉入到100元之下。

　　这一天，距史上泰坦尼克号沉没日期1912年4月15日96年零两天。

　　这一天，中国船舶下跌6.58%，收盘报96.96元，这是该股在本轮暴跌中首次跌破100元大关。

　　第一绩优股

　　市值损失超千亿

　　中国船舶是本轮牛市中的传奇股票之一，随着整体上市，其上涨势头一发不可收拾。其股价从2007年1月的30元附近起步，到当年10月就冲上300元高峰。股价爆发性上涨的同时，公司业绩也出现爆发性增长，其2007年每股收益高达5.53元，成为两市第一绩优股。

　　然而，这一本轮牛市A股最高价记录来去匆匆。到昨日，仅半年时间，已从300元跌至100元之下，跌幅高达68%。总市值也从最高时的接近2000亿元大幅缩水至如今的600多亿元。

　　200元高位建仓

　　机构竹篮打水

　　造船行业一直被众多专业人士看好，但由于股价太高，普通散户一般都不会去碰这只股票，也只有机构在该股进军300元的历程中玩得不亦乐乎。

　　据中国船舶年报披露的机构持股情况看，基金和保险资金占据了其前10大流通股股东之位。其中，南方稳健成长（爱基,净值,资讯）、南方绩优成长（爱基,净值,资讯）、南方稳健成长二号3只南方系基金持股均超过200万股，而信达澳银、广发策略优选（爱基,净值,资讯）、科瑞等基金以及中国人寿（爱股,行情,资讯）等机构，持股也高达几百万股。

　　然而，经过本轮暴跌，众多买入该股的机构已是竹篮打水一场空，不少在去年下半年该股200元左右时增持或建仓该股的机构甚至已被深套。

　　业绩不改

　　大跌后仍被看好

　　中国船舶是去年末众多机构强烈推荐的2008年10大金股之一，多家券商给予了强烈推荐的评级。虽然近期股价大跌，但机构对该股依然看好。

　　光大证券分析师邱世梁在接受记者采访时表示，中国船舶基本面良好，目前的估值水平已在底部区域，当然也不排除受市场系统性风险，股价继续下挫的可能，但从中长期看，公司整合还未完成，增长空间很大，其国际竞争力才刚开始体现。

　　国泰君安则在研究报告中指出，今年受人民币升值和钢价上涨，市场估值下降等影响，对中国船舶股价形成了负面影响。目前其股价已降至合理水平，未来估值中枢上升、钢价下挫会带来不错的上涨机会。

　　招商证券刘荣认为，中国船舶股价已明显超跌，但其业绩近四年不太可能下降，即使人民币再升值10%，钢材今年涨20%，中国船舶提价50%和资产注入产量翻倍，足以消化风险，预计未来三年净利润的增长率在50%左右。

　　记者 毛晋楠 实习记者 魏玉卿