四川路桥：管理费用令其难堪

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2005年03月03日10:37 证券时报

    上市一年多就预亏；证监会巡检发现虚增利润1549万

    针对昨天（2日）四川路桥（600039）公告四川监管局巡检发现公司“虚增利润1549万元”等问题，本报记者采访了该公司有关人士。该人士表示，补贴收入是否按管理费用入账属于见仁见智，但公司已按监管局要求对财务报表予以调整。而作为一家2003年才上市的公司，却已预计2004年全年将出现较大幅度亏损，这反映出四川路桥在管理方面存在着较大的问题。

    昨日公告显示，四川监管局曾于2004年11月23日至2005年1月7日对四川路桥进行巡回检查。这次检查所发现的问题主要是：由于公司“将四川省交通厅拨付的历年结余的离退休基金、补贴款1549万元……冲减了6月份管理费用”，从而导致“虚增当期利润1549万元”。监管局认为该笔资金作为省交通厅拨付的专项补贴，应作为“补贴收入”入账，而不应作为“管理费用”入账。根据公司的说法，上述“双退费”的确是省交通厅为解决公司控股股东四川公路桥梁建设集团有限公司由厅直属事业单位改制为企业后人员负担过重问题，而拨付的专项补贴。

    据这位发言人表示，尽管根据整改报告，四川路桥将相关会计科目的内容进行了调整，但由于“补贴收入”是实际发生的事实，因而两个会计报告期的净利润并没有受到影响。监管局结论中所称“虚增当期利润”所指应为“扣除非经常性损益后的净利润虚增”。调整后的财务数据显示，2004年中期和三季度扣除非经常性损益后的净利润分别为-1175.2万元和-1066.3万元。

    记者了解到，由于我国会计政策调整比较滞后，目前许多公司尤其是国有企业依然存在将补贴收入计入“管理费用”的情况。这样做的后果导致仅从财务报表上无法反映出补贴收入的事实，并且使管理费用虚减。四川路桥有关人士表示，由于我国会计政策并没有一个很明确的界定，实际上如何处理就是一个“见仁见智”的区别。而业界人士认为，从规范化考虑，并与国际会计制度接轨，真实通过会计报表如实反映经营情况，对“补贴收入”的会计处理非常明确。

    然而，另一个问题是四川路桥的管理费用何以如此之高呢？根据四川路桥历年的报表，四川路桥的管理费用一直都处于一个比较高的水平。2003年的管理费用甚至达到了1.2亿元，而调整后的2004年前三季度管理费用也达到了6826.1万元。对此，四川路桥发言人表示，其管理费用主要包括公司行政管理费用，管理人员的差旅、业务招待等费用。由于四川路桥机构庞大，子公司比较多，工程一线的项目技术工程人员大多属于管理队伍，因而造成管理费用高企。据记者了解，目前公司员工大约为6000名左右。按照公司的说法，到底多少员工才算作“大多数属于管理队伍”呢？如此庞大的管理队伍，是否也说明了上市公司缺乏现代管理制度，机构设置臃肿导致无谓的费用支出呢？

    至于公司上市后第二年即预计出现大幅度亏损，四川路桥董事会秘书曹川解释，是由于原材料尤其是钢材价格大幅上涨导致主业没有了盈利空间，与此同时，上市公司的主业结构单一，一时难以应对市场的变化。那么，在今年钢材价格继续大幅度上涨，而公司管理机构臃肿，管理费用难以有效降低的情况下，四川路桥的日子依然十分艰难。

□本报记者任言(证券时报)

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