上海机场:坐地收钱

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上海机场:坐地收钱

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2004年10月21日17:29 群丰投资

    机场在其所在城市或地区一般具有不可替代性和垄断性，机场收入主要来自提供客货过港及地面服务收入，主要收入是飞机起降费和地面服务费，主要取决于飞机起落架次和旅客运送量。机场发展虽然受宏观经济周期的影响，但是要比航空公司所受的影响小得多，而且基本上不会直接受到油价的影响。自1990年至2001年，国内旅客周转量年均增长15.2%，货邮吞吐量年均增长14.9%。自1997年至2004年，除广州外的大陆主要机场起落架次都取得了两位数的增长。按照国际经验，机场运量的增长率通常约为GDP增长率的两倍，预计未来我国机场运量仍将保持两位数增长。

    在机场板块上市公司中，中心枢纽机场发展前景尤为看好，上海机场（600009）正是属于这种优势行业中的优势企业。上海机场地处上海，上海是中国的经济中心和金融中心之一，也是国际化的大都市之一，它处于我国长江三角洲地区的中心，长江三角洲地区又是我国目前经济最具活力的地区之一。上海机场集团拥有虹桥和浦东两个机场，货邮吞吐量居全国第一，起落架次和旅客吞吐量居全国第二。正是上海机场的这种中心区位优势使公司上市5年以来航班量和货邮吞吐量保持了年均15%和20%的增速。虽然上海机场近期将虹桥机场从上市公司中置换了出去，但是这并不会影响公司未来的发展。今年上半年公司主营收入的98.5%来自浦东机场，浦东机场上半年起降架次占上海市场份额的55%，旅客吞吐量占上海市场份额的59.2%，货邮吞吐量占上海市场份额的87.1%，2001～2003年起落架次增长率均在25%以上，收入增长率在60%以上。

    上海经济的高速增长和巨大的人口规模完全可以支持上海机场的高速发展，未来随着中美航空协议的逐步落实，以及上海对非基地航空公司的开放和现有基地航空公司的扩张，上海机场将能保持持续快速增长。（李松岩）

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