中海海盛:海运巨子再掀狂澜(独家)

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中海海盛:海运巨子再掀狂澜(独家)

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2004年03月18日15:14 金美林投资

    自从加入WTO以后，我国国际贸易出现快速增长局面，据海关统计资料显示，2003年1-12月全国进出口总值为8512.1亿美元，同比增长37.1%；2004年1月全国进出口总值为714.5亿美元，同比增长17.5%；2004年2月当月，全国进出口总值为761.9亿美元，同比增长57.9%；2004年1-2月全国进出口总值为1476.4亿美元，同比增长35.4%。全球经济的全面复苏，进出口贸易的大幅增长给远洋航运带来了历史发展机遇，我们重点关注中海海盛（600896）。

    第一，海运巨子，前景无量。中海海盛(600896)公司是我国海南省最大的航运企业，同时其为中国海运集团旗下的骨干企业，号称“中国海运第一股”。公司主营海南至国内沿海的煤炭、铁矿石等其他散杂货的运输，新一轮产业经济的繁荣将推动公司进入快速发展期。公司地处海南省，是中国富产铁矿石的资源基地，且公司处于澳大利亚至中国航运线上，受中国市场庞大需求推动，全球铁矿石消费量增幅将超过5%增，未来两年内有望保持更高水平。澳大利亚AME矿石能源公司预计，2003年中国铁矿石进口量为1.44亿吨，同比增长28%；2004年将达1.86亿吨，同比增长29%。此轮钢铁热所带来的铁矿石运输增量，中海海盛能否分一杯羹，年报将会集中反映。同时，反映国际航运市场的BDI指数更是接近十年来的高位，不少的航线公会组织纷纷制定了提价计划，去年摩根士丹利发表的一份对班轮运输业前景的预测报告中，他预测2004年仍将是班轮运输业好景的年份，而日本商船三井(MOL)发表的研究报告也指出世界三大东西航线的货运量在2005年前将保持稳定增长。国际航运业的快速增长使得身为我国航运巨子的中海海盛有着光明的前景。

    第二，系出名门，潜力无穷。近一年来中海发展的大牛走势引人瞩目，它除了受惠于海运业的高速发展之外，不可忽视的是它背靠的第一大股东的雄厚实力，而值得注意的是中海海盛和中海发展的第一大股东均是出自名门，它就是中国海运集团总公司，它持有中海海盛38.74%的股权，中海集团是一家跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的特大型航运企业集团，中海总公司现有各种船舶近400艘，总吨位约800万吨，目前拥有的船舶载重吨位居全国第二位，沿海货运量和沿海客运量居全国第一位。因而背靠实力雄厚的大股东中海海盛未来的发展潜力也极大。

    第三，新购船只，酝酿突破。公司在去年委托渤海重工建造两艘57300载重吨级散货船，每艘散货船合同造价为1848万美元,两艘船合计3696万美元,折合人民币30593万元。目前国际散货运输市场行情见涨，随着今后农产品进口的增加，以及国际上对煤炭、矿石、沥青需求量的增大，散货市场的未来前景十分看好。本次所建大吨位的船舶在投入使用后能逐步缓解公司现有船舶老化对公司生产经营造成的压力，改善散货运输船队的技术安全状况，提高公司在散货运输上的持续经营能力。建造的船舶在2006年投入使用后，可提高公司散货运输船队的收益，从而提高公司的盈利能力。

    第四，“创投”概念，魅力无限。公司曾出资2000万元参与发起清华紫光科技创新投资有限公司，而清华紫光科技创新投资有限公司（简称“紫光创投”）是一家专门致力于高新技术项目投资的风险投资的公司，以专业、快捷、高效、灵活为特色。紫光创投公司于2000年3月18日在北京成立，注册资本为1.8亿元人民币。公司投资方向为:新材料、生物医药和IT。由于紫光创投的定位于高成长性的中小企业，具有典型的风险投资性质，而一旦其所投资的企业上市获得成功，往往可以获得远远高于一般商业的利润，回报率可高达几倍甚至几十倍，上百倍。而深圳将发行新股并且定位于中小企业板的事实，对于紫光创投这类从事风险投资的公司来说应当是实质性利好，前期清华紫光的强劲表现恐怕就是缘由于此，而中海海盛同样因参股紫光创投，想必也能分享这一潜在的收益。

    第五，金融概念，再掀狂澜。公司去年大举介入金融领域，出资1亿元资金进行短期投资，其中8000万用于一级市场申购和债券投资，其余2000万用于二级市场投资。随着我国金融市场行情的好转，公司有望得到较高投资回报。同时，从QFII的选股理念分析，港口航运类股票似乎倍受亲睐，中海海盛的优良投资价值也必然对QFII有着巨大的吸引力。从市场走势分析，该股前期连续出现突击性放量阳线，主力活动迹象较为明显，目前正在构筑一个大型复合头肩底的右肩，成功突破的可能性极大，后市有望展开大幅拉升行情，建议投资者重点关注。

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