中海发展(600026)董事会近日决定,新建两艘70000吨级原油轮,续建两艘42000吨成品油/原油兼用轮,总投资达1.1亿美元。此举表明,中海发展在确保国内沿海运输主导地位的同时,正进一步实施规模化、大型化和专业化的战略调整,拓展远洋运输市场。根据规划,公司还将订造包括30万吨超大型油轮在内的13艘油轮和8艘散货船,总吨位近180万吨,争取在2010年建成一支世界级船队。
1997年以来,受亚洲金融危机及洪涝灾害的影响,市场疲软和有效需求不足给航运市场造成了冲击；加上近年发生的美国西岸港口罢工风潮、＂9.11＂事件、伊拉克战争和我国非典＂疫情等,均给航运业带来了难以预料的负面效应。面对行业风险,中海发展凭借雄厚的实力和高超的应变能力,不失时机地采取有效对策,把不利因素降低到了最小程度。
如针对航运市场出现的滑坡,公司根据市场的变化,进行大规模的资产重组、调整船队结构；加强航线和运力的经营调度,发挥最佳运输效率,以摆脱因行业不景气所造成的经营上的困难局面。中海发展通过下属的油轮公司开展油品运输业务,在中国沿海油品运输方面处于绝对优势的地位。尤其在进口原油二程中转运输和海洋油的内贸运输等方面,更是遥遥领先。近年来该公司以市场为导向,注重调整运输结构,加快船队结构调整步伐,使经营业绩稳步上升。目前中海发展拥有的各种类型油轮80艘,总载重吨216万吨,是中国最大的水上油品运输企业,在国内沿海原油运输市场占有率超过70%。同时,中海发展通过下属货轮公司开展干散货运输业务。长期以来,煤炭运输一直是中海发展散货运输的核心业务。该公司和华东地区主要电力公司、钢铁企业建立了长期合作关系,是华东地区电力企业和钢铁企业的最大煤炭运输供应商。同时业务拓展至华南地区,与华南地区沿海煤炭消费企业也建立了业务联系。截止2003年6月,中海发展拥有门类齐全的散、杂货轮68艘,221万载重吨,可满足各类货主的不同要求,市场竞争力明显提高,成为我国沿海干散货运输的最大承运商。
中海发展的净利润自1998年以来一直保持较高的增长势头。1997年＂海兴轮船＂正式更名为＂中海发展＂,当时公司总股本为24.8亿股,总资产为92.5亿元,每股净资产为1.55元；拥有船舶162艘,359万载重吨；1998年成功配售2.16亿股H股；1999年至2001年中海发展继续稳步发展,公司运输收入上升到38.9亿元,税后净利润增长到3.25亿元；2002年成功增发了3.5亿股A股；公司经营业绩也跃上新台阶,实现税后利润5.72亿元,每股净资产达到1.85元,比1997年增长了28%,期间还分配红利每股0.20元。船舶载重吨上升到450万吨,单船载重吨比6年前增长23%；今年上半年,公司各项经济指标更呈现出快速的增长趋势,累计完成运输收入24.9亿元,税后净利润4.58亿元,较去年同期增长了75.4%。
大海航行靠舵手＂,在中国航运界享有盛誉的董事长李克麟的带领下,中海发展这艘巨轮乘风破浪,不断开辟新的航程。今年以来公司抓住新一轮发展机遇,结合国家石油战略储备体系的实施,以及国家全面建设小康社会,将带来的各类物资运输需求增长的实际,加快实施＂调整结构,做强主业＂的战略方针,制定了油运、货运的中长期发展规划。展望未来,中海发展必将会上更新的台阶,也必将会给股东更多的回报。(上海证券报)
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