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| 云南汽车项目签约 美的看好汽车发展远景 |
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| 2003年09月17日12:24 中华工商时报 |
8月26日，美的企业集团与昆明高新技术产业开发区管委会在昆交会上签署了“美的云南汽车整合项目。自此，有关美的集团投资汽车项目的报道纷纷见诸各大报端，各种说法不一：美的将投资20亿元整合云南汽车，将挥资17亿元收购湖南三湘客车。甚至有媒体报道说，“美的云南整合汽车项目的签定，意味着“湖南三湘客车将有可能被美的抛弃。对于各种传言和猜测，美的方面一直没有向媒体做正面回应。
日前美的企业集团董事、副总裁兼威尚公司总裁、美的汽车投资项目总负责人赵勇，就媒体关注的几个问题接受了本报记者的采访。
记者：美的为什么要进入汽车业？
赵勇：进入汽车业是美的多元化发展的需要，也是美的现有优势向其他产业的延伸。当一个产业发展到一定规模的时候，它完全可以寻求新的机会，将自己的优势向外输出，将自己拥有的资源放大，进行跨跃式的发展。美的经过三十多年的发展，已成为中国家电行业的巨头，已成为一个大型的现代化企业集团，在各方面都有了一定的积累，完全可以将自己的资源进行放大。进入新的产业，这是企业内部本身的运行规律与发展要求所决定的。再者，与家电业相比，汽车业存在着较稳定的利润空间，我们看好这样的机会。
记者：有人说，家电业和汽车业是两个完全不同的产业，存在很大的不同，您如何看待美的进入汽车业的前景？
赵勇：从产业的角度讲，汽车业确实是一个非常专业化的产业，有非常高的技术要求。在进入这个行业前，美的也非常客观地评估了自己现有的能力和优劣势。所以，我们现在只是选择了能力需求等各方面与美的匹配、门槛相对没有那么高的客车产品作为切入点，而没有选择目前为止我们的能力还相对不够、高技术型、高资金投入的轿车。
我们知道，进入一个新的产业肯定会遇到很多新的问题。家电业和汽车业确实是两个不同的产业，但两者（家电业和汽车业）间其实也有很多共同的地方：一、两者都是制造型行业；二、两者都是规模型生产的行业。虽然有“隔行如隔山”的说法，但实际上各行业间有很多内在的、必然的规律和联系，在经营管理方面尤其如此。有人说，美的进入的是一个自己完全陌生的产业。事实上，美的以收购的方式进入其中，实际上是承认自己对这个行业是比较陌生的，因为如果不陌生的话，美的就完全可以采取自己投资建厂的方式切入了。而收购了汽车企业后，实际上美的已经成为了汽车行业中人，已不是外行了。
美的有良好的企业经营机制、制造业管理经验和市场营销能力。虽然我们不是很看好被收购企业目前的经营状态，但它们有一个很好的平台，也有一定的基础，收购或整合后，输出美的的管理机制与文化，我们可以争取让它们更好地成长、发展。
记者：美的准备投入多少资本进入汽车业呢？
赵勇：我们选择了一种较适合的切入方式———购并进入汽车业。我们是分阶段、有针对性、有计划地进行必要的投资。投资规模是根据我们投资项目的进度和市场的接受能力来决定的，并没有一个固定、具体的投资数字。总之，我们所有的投资都是务实的、谨慎的，更多的是依据市场的需求来决定的，而不是盲目地投资。所有投资都是整个经营过程中的一个环节，而不是一挥笔就投资几十个亿，也不是一开始就全部投入进去。“美的投资17亿元收购三湘、“美的投资20亿元打造云南美的汽车城这样在具体数字上做文章的说法，是没有太大意义的。
记者：我们知道，最近刮起了一股投资汽车产业的热潮，美的成了这股热浪的一个重要参与者。在这种环境下切入，是不是最好的时机呢？
赵勇：我们认为，现在进入这个行业还是有很多机会的。当然，客观地讲，前几年进入的话机会会更多。我们必须搭上这趟末班车，否则，就很难再有机会了。当然，机会的大小受很多因素影响，现有市场的容量、国家的汽车产业政策、整合后企业的经营能力等因素，都会影响到企业的发展。目前看来，汽车行业还是有一定的空间，美的本身就是在完全的市场竞争环境下成长起来的，我们相信，经过在竞争残酷的家电市场的洗礼后的美的，在汽车行业内一样可以承受住各种考验和压力，能够做出一番成绩。
记者：有人说，“美的云南整合汽车项目的签定，意味着“美的购并三湘客车项目的流产，你认为这种说法对吗？
赵勇：“美的云南整合汽车项目的成功签定，只是美的汽车项目布点战略中的一部分，和“美的购并三湘客车项目没有任何“非此即彼、有你无他的联系。这只能说明我们两个项目推进的速度和规模的大小不一。目前，两个项目都推进得比较顺利。美的三湘客车项目也在正常推进，进展速度较慢主要是受到企业改制的影响。“三湘客车将有可能被美的抛弃的说法是没有任何根据的，美的的其它投资项目，也不会受到“美的云南整合汽车项目签定的影响。(中华工商时报)
（wind资讯信息提供）
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