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| 中远航运:巨轮新驶出 前景更看好 |
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| 2003年08月29日14:12 广州万隆 |
中远航运(600428)8月29日发布公告：中远航运股份有限公司于1999年12月份向广州广船国际股份有限公司订造的二艘半潜船，其中一艘"泰安口"轮已于2002年12月18日接船并投入运营。另一艘半潜船"康盛口"轮，于2003年8月28日在广州正式签字交接，8月29日首航前往新加坡装载第一批货物，预计10月份将完成第一个航次。
中远航运主营特种杂货的远洋运输及沿海运输。其船舶数量和吨位规模居世界专业船队前列，且为世界上能够为单件货物重量超1000吨的货物提供远洋运输的两家企业之一，在世界主要航线的市场占有率均较高,处于相对垄断地位,具有较大的竞争优势。目前公司不但积累了较为丰富的特种货物运输经验，在技术设备上也处于国际前列。中远航运作为发起人加入国际超大件海上运输安全标准的研究项目JIP，并积极推进半潜船连体运输应用技术和模组式多功能海上工程船研究，首创设计用动态定位半潜船不依靠塔吊进行海上超大型结构平台安装、管桩铺设等运输安装的整体解决方案（DPS）。在船型配置上，脱胎于原广州远洋运输公司特种船部的中远航运，上市前就已经拥有重吊船、半潜式子母船、滚装船、多用途船共计24艘，特种船数量和吨位规模奠定了其世界特种货物运输市场强有力竞争者的地位。公司拥有国内唯一、亚洲仅有的两艘之一的重吊船。半潜船方面，世界也只有欧洲DOCKWISE与之竞争。18000吨级的“泰安口”轮使中远航运成为国内唯一一家能够运输单件货物重量超过1000吨的公司，而其在国际上首次使用的DPS系统已经引起了国际海上石油开采、海上工程建设、海上工程设备制造供应和海上工程运输商的极大兴趣，预计会给公司带来不菲的收益。近期，中远航运还与目前世界上最大的汽车船运输企业日本邮船株式会社(NYK)合营"中远邮汽车船运输有限公司，有望利用国际航运两大品牌之一"NUK"的优势，日益扩大在汽车船运输行业的竞争优势。
公司的母公司为广州远洋运输公司，实际控制人为国际远洋巨头中远集团。中远集团的远洋运力占中国国际海运总载重吨(包括方便旗船队)的46.1%，在全球150多个国家和地区的1,100多个港口设有自己的代理，形成一个以北京为中心，以香港、美国、德国、日本、澳大利亚和新加坡为地区分中心的庞大而完善的跨国经营网络。作为中远集团旗下唯一的上市公司，公司成为中远集团整合各种优质资源的最佳载体，其发展也能得到集团的坚实支持。
从公司财务报表看，公司近几年业绩稳中有升。今年上半年业绩更是有大幅度提高，主营业务收入和净利润分别为35816.36和4788.88万元，分别比去年同期增长 37％和36％。近年整个航运形势已经有所回升，集装箱运价提升幅度明显，从而带动了整个国际航运市场的复苏回升，盈利前景看好，因此公司后市的发展潜力被普遍看好。远洋杂货运输市场虽然遭受冲击,但随着航运业分工的进一步细化,也直接推动特种杂货远洋运输市场向专业化程度更高、难度更大和技术更为先进的超极限运输方向发展，而这个高端市场无疑具有相对较高的收益率。今年上半年仅“泰安口”轮就占公司主营业务收入和净利润的11.52％和11.37％，“康盛口”轮也为18000吨级半潜船,是国际航运市场少有的、技术设备先进的半潜船品种之一，设备技术及功能均处于国际领先水平。“康盛口”轮的投入使用将使中远航运在全球超极限运输市场上抢占到更大的份额，使公司在杂货运输“高端市场”—全球特种杂货运输市场的垄断地位得到进一步垄断和加强。
本版作者声明:在本机构、本人所知情的范围内,本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价的证券没有利害关系。本版文章纯属个人观点,仅供参考,文责自负。读者据此入市,风险自担。(广州万隆)
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