京沪高铁IPO“高速”过会 产业链集体受催化

1评论 2019-11-15 07:59:58 来源:上海证券报 感谢300643

  京沪高铁IPO“高速”过会,不仅将铁路系统的改革推进了一步,也必将对整个高速铁路产业链提质增效注入强大动力。

  从最初“汽笛轰鸣”的蒸汽机车,到动力十足的内燃机车,再到如今风驰电掣的高铁动车组,京沪高铁是中国交通发展的“三级跳”典范。

  作为中国高铁最优质资产,京沪高铁连接北京、上海两大最核心城市,纵贯河北、山东、安徽、江苏四个经济、人口大省,全线长1318公里。拥有24个车站,其中北京南站、天津西站、济南西站、南京南站及上海虹桥站是全国重要交通枢纽站。京沪高铁的沿线地区是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊,是当之无愧的“黄金铁路”。

  高速铁路的产业链极长,大到一条铁路线、一列“复兴号”动车组,小到一颗颗螺丝、一张张车票,无不蕴含着高铁产业的中国智慧和创新。

  2018年7月12日,中国高铁设计、施工、装备、运营全产业链亮相第五届中俄博览会,成了展会一大亮点。

  随着京沪高铁登陆资本市场,与之相关的线路也将迎来提升的契机。

  兴业证券(行情601377,诊股)分析师王春环认为,本次京沪高铁公开发行所募资金拟全部用于收购京福安徽公司65%的股权,收购对价为500亿元,增值率15%。通过本次收购,京沪高铁和京福安徽公司管内线路加强了与京沪通道等“八纵八横”主通道的连接,将有助于管内线路路网协同效应的进一步加强。

  京沪高铁的上市,也对动车装备产业板块形成拉动作用。

  2017年中,复兴号动车组正式命名,首先应用于京沪高铁。2019年1月初,17辆超长版时速350公里复兴号动车组亮相京沪高铁。数据显示,1月至9月,我国铁路全路日均开行旅客列车8538列,同比增加967列,其中动车组占比已达71.6%。

  京沪高铁线路运营效率的不断提升,也不断推动着自身乃至全国整个高铁线路的装备更新。

  今年10月份,时速350公里复兴号动车组中标信息公示(涉及复兴号高寒动车组等共计63列978辆),一举将复兴号动车组车辆累计采购总量推至近5000辆。就中标企业来看,中国中车(行情601766,诊股)公司成为绝对赢家。

  令人期待的是,随着京沪高铁插上资本的翅膀,随着其募资相关线路的运营协同提升,其对我国高铁装备产业板块的拉动力有望进一步增强。

  “高速列车是巨大且复杂的系统,需要不断进行探索和积累,就像一场接力跑,需要一代又一代人的持续努力。”中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副所长张波表示,为冬奥会助力的智能动车组,在京张高铁试跑成功,是高铁的又一大创新,未来将更节能、更绿色、更智能。

  此外,作为新基建顶梁柱的高速铁路的建设必将受益。国铁集团董事长陆东福9月9日在全路电视电话会议上强调,要以保开通为重点,确保新线依法依规高质量开通运营,确保完成8000亿元投资的实物工作量。

关键词阅读:京沪高铁

责任编辑:李欣 RF12607
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