特斯拉汽车第二季度财报业绩超预期 概念股或野蛮生长

白银大赛千万实盘资金派送中 2013年08月08日 08:16   来源: 金融界股票   网友评论(人参与

  特斯拉汽车第二季度财报:业绩超预期 盘后股价大涨

  北京时间8月8日凌晨消息,特斯拉汽车(Tesla Motors)(TSLA)2013财年第二季度净亏3050万美元,去年同期净亏1.056亿美元。调整后每股收益为22美分,预期为亏损17美分,盘后股价大涨,今年股价已涨347%。

  在截至6月30日的这一财季,特斯拉汽车的净亏损为3050万美元,每股亏损26美分,这一业绩不及去年同期。2012财年第二季度,特斯拉汽车的净亏损为1.056亿美元,每股亏损1美元。

  不计入股权奖励支出及其他一次性项目(不按照美国通用会计准则),特斯拉汽车第二季 度调整后每股收益为22美分,好于去年同期的每股亏损89美分,也好于分析师此前预期。汤森路透调查显示,分析师平均预期特斯拉汽车第二季度每股亏损为17美分。

  特斯拉汽车第二季度营收为4.051亿美元,远高于去年同期的2670万美元,超出分析师此前预期。汤森路透调查显示,分析师平均预期特斯拉汽车第二季度营收为3.83亿美元。与此相比,通用汽车(GM)和福特汽车(F)第二季度营收为接近400亿美元。特斯拉汽车第二季度毛 利率为24.8%,高于去年同期的17.9%。特斯拉汽车第二季度运营支出为1.123亿美元,比去年同期增长1.2%。

  特斯拉汽车周三称,该公司交付了5150辆Model S电动汽车,超出公司此前预期的4500辆。特斯拉汽车的生产率提高25%,从每周400辆增加至近500辆。

  特斯拉汽车预计,2013年该公司将可交付21万辆汽车,当前季度中预计将交付5000多辆Model S汽车,第三季度平均售价预计将环比回弹。

  受第二季度财务业绩超出分析师预期的影响,特斯拉汽车股价在盘后交易中大幅上涨12.78%至151.39美元。特斯拉汽车股价上涨了347%。(新浪)

  本周最热投资焦点!

  特斯拉公司及其主要汽车简介

  特斯拉汽车(Tesla Motors, Inc.,纳斯达克交易代码TSLA)是一家以美国硅谷为基地,在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司,其总部位于加州帕罗奥图。特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生马斯克(Elon Musk)与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立,专门生产纯电动车而不是混合动力车。目前生产的车型包含Tesla Roadster, Tesla Model S, Tesla Model X。

  特斯拉在推出纯电动跑车Tesla Roadster时引起各界关注,其后推出Tesla Model S,但其售价仍相当高,目前(2013年5月)约为5万美元。除纯电动车外,Tesla也销售纯电动车的零件。2010年起特斯拉接手了新联合汽车制造公司的旧厂区,成立了北美生产中心。特斯拉公司的网址为www.teslamotors.com。

  特斯拉跑车(Tesla Roadster)简介:

特斯拉跑车(Tesla Roadster)

  研发代号:暗星[DarkStar],2008-2012年生产,装配地:英国诺福克和美国加利福尼亚州门洛帕克,为2门敞篷跑车,布局:后中置发动机,后轮驱动。

  电机参数:交流感应电机

  1.5、2.0版:248马力(185千瓦),扭矩270牛·米,3相4极;

  2.5非运动型:288马力(215千瓦),扭矩370牛顿·米,3相4极;

  2.5运动型:288马力(215千瓦),扭矩400牛顿·米,3相4极。

  电池:53千瓦时电池(锂离子电池)一次充电行驶里程:244英里(393公里),采用美国国家环境保护局(EPA)联合循环模式

  轴距2,352毫米;车长3,946毫米;车宽1,873毫米;车高1,127毫米;全车自重1,235公斤

  特斯拉跑车是美国现代史上第一款可在高速路上行驶的量产纯电动汽车。截至2012年底,特斯拉在全球31个国家总计售出2500多辆跑车。特斯拉跑车在美国市场的起步售价为10.9万美元,英国为8.7万英镑,澳洲为19.2万澳元,欧洲大陆为8.4万欧元。作为电动车,特斯拉跑车在许多国家享受了政府激励优惠政策。

  特斯拉跑车是世界上第一款使用锂电池一次充电可行使350公里以上的纯电动车。2009年10月27日,该跑车创下一次充电行使501公里的世界纪录,当时的平均时速为40公里/小时。

  特斯拉跑车的提速能力在电动车中也领先,从静止至100公里/小时仅需约4秒钟。

  特斯拉S型车(Tesla Model S)简介:

特斯拉S型车(Tesla Model S)

特斯拉S型车(Tesla Model S)

  2012年开始生产并至今(2013年5月),装配地:美国加州弗里蒙特,为四门斜背式运动型轿车,布局:后轮电机后轮驱动。

  电机:三相交流异步电动机;电池:85或60千瓦时锂离子电池;一次充电行驶里程:85千瓦时版从426公里至500公里不等;60千瓦时版从335公里至375公里不等。

  轴距2,959毫米;车长4,976毫米;车宽1,963毫米;车高1,435毫米;全车自重2,108公斤。设计师:弗朗茨·冯·霍尔茨豪森

  特斯拉S型是一辆由特斯拉汽车公司开发的四门纯电动车轿车,原形车首次出现在2009年法兰克福车展,2012年5月开始在美国出售。

  美国国家环境保护局(EPA)评定特斯拉S系列为高性能型号的纯电动车,最高档次型号内置85千瓦时锂离子电池,充—次电可行走426公里,是目前市面上行驶距离最远的纯电动车。基础型S型车由静止加速到至100公里/小时仅需约5.7秒。

  S系列配备85千瓦时电池的汽车有三个版本,在美国售价依次为7.99万、9.54万、10.54万美元,但这是享受联邦和地方政府税务抵扣优惠前的价格。配备60千瓦时电池的S系列只有一个版本,售价6.99万美元,若申请到各种政府补贴,净购价约为5万美元。

  截至2013年4月底,S系列的销售量约为1万辆,其中多数在美国市场消化。2013年第一季S系列是北美市场最畅销的外接充电式电动车,总计售出约4900辆,超过雪佛兰Volt(4,421辆)和日产Leaf(3,695辆)。(立悟/编译)

  特斯拉X型车(Tesla Model X)简介:

特斯拉X型车(Tesla Model X)

特斯拉X型车(Tesla Model X)

  目前还是概念车,预计2014年底开始产出,装配地:加利福尼亚州特斯拉工厂,为运动多功能车(SUV),电池容量:60和85千瓦时;一次充电行驶里程:60千瓦时版为340公里,85千瓦时版为430公里。设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森。

  X型车的原型车于2012年2月9日在特斯拉位于洛杉矶的设计工作室面世,目前其具体售价还没有公布。(新浪)

  均胜电子:净利润同比高增长,宝马i3上市在即

  均胜电子 600699

  研究机构:光大证券 分析师:奉玮 撰写日期:2013-07-29

  公司发布中期业绩预增公告,净利润同比增长140%~150%

  公司发布中期业绩预增公告,预计净利润与上年同期中报法定披露数据直接相比,将增加140%-150%,公司2012年中报净利润为4778万元,因此公司今年中报净利润为1.15~1.19亿元,折合全面摊薄后EPS为0.18~0.19元。基本符合我们此前预期。按照上述预增口径,公司单二季度的净利润为6031万元~6509万元,环比增长10.9%~19.7%。

  按照可比口径计算,公司净利润同比增长80%~90%,表明德国普瑞的经营业绩实现大幅改善

  在此公告中,公司同时披露,按照可比口径计算,公司净利润同比增长80%~90%,即2012年中报的净利润在此前披露的国内业务4778万元净利润的基础上再加上德国德国普瑞控股74.9%和德国普瑞5.1%股权对应的净利润(约1257万元~1858万元)。

  宝马i3已于7月开始生产,计划于9月在法兰克福车展首发,11月开始在欧洲销售,2014年进入中国市场

  由于德国普瑞是德国宝马汽车全新车型i3电池管理系统的独家供应商,因此我们认为下半年对公司股价影响最大的因素是i3的销售情况。i3是宝马汽车未来3年内最重要的新车型。根据外媒报道,宝马集团已经为该车型投资了数十亿欧元,7月已在宝马位于莱比锡的工厂投产,预计将于今年9月中旬的法兰克福车展全球首发,11月开始在欧洲销售,2014年进入中国市场。

  公司股价短期将受宝马i3相关新闻影响,维持“买入”评级

  我们认为,公司净利润同比大幅增长表明德国普瑞的经营状况较2012年出现较大幅度改善,环比小幅增长表明国内外业务经营均处于正常轨道。短期公司股价短期将继续受到美股特斯拉股价走势和德国宝马i3相关新闻的影响。维持“买入”评级和盈利预测。

  比亚迪:传统汽车业务才是公司真正看点

  比亚迪 002594

  研究机构:齐鲁证券 分析师:白宇 撰写日期:2013-07-05

  投资要点

  Tesla热潮席卷A股市场,但是我们认为其富人的“玩具”这一地位短期将不会改变。同时我们认为比亚迪在电动汽车技术上的储备要胜过Tesla,在电动车方面的发展前景甚至好过Tesla,但即使这样,我们认为,新能源汽车无法成为比亚迪业绩的主要驱动因素。未来无论是中央新能源政策或是各地政府新能源扶持计划的出台或许都将催生比亚迪E6以及K9在公共交通领域一定的增量需求,但是要让E6或F3DM等达到月销接近4000台这样的乘用车入门水平我们认为几无可能。3-5年内电动车之于比亚迪更重要的是促进BYD品牌形象的提升从而拉动公司传统汽车的销量,以及为未来新能源汽车可能的发展奠定研发基础,探索前进的可能和寻找最佳路径。

  我们看好比亚迪的传统汽车业务发展:在经历了2011年以来两年的经营阵痛后,比亚迪的传统汽车业务正在走向正轨并进入加速发展的状态。此次我们重点关注比亚迪传统汽车业务在以下几个方面的进展:

  新产品稳步推出,产品结构上行,量增价涨:我们认为2013年在新车型带动下,比亚迪全年销量有望增长22%,两款主力车型速锐和思锐2013年月均销量有望分别达到11000和4500台;在这两款价值较高的车型带动下2013年公司均价有望提升10%以上。

  核心零部件技术不断加强,产业链各部分的产能建设导致毛利下降,但将极大程度促进公司造车能力提升。比亚迪近年来在研发上的投入超过80亿元,其中绝大部分流入了发动机及变速箱这两大核心领域。从目前达成的结果来看,比亚迪发动机无论从覆盖的排量范围还是技术路线的种类上都远优于自主品牌竞争对手。同时作为垂直一体化程度较高的企业,包括内饰、座椅等相当多的环节比亚迪与主流合资品牌均有较大差距,但我们看到公司毛利在ASP提升的大背景下基本没有发生变化(甚至略有下降),产业链这些部分的建设投入是这背后主要原因,虽然短期影响业绩但长期将极大程度提升公司造车能力从而提升公司市场占有率及竞争力。以我们理解的长期和短期发展的确定性来看,比亚迪和长城是目前自主品牌的领先者。

  我们预计2013至2015年公司手机代工业务的毛利分别为51、56、62亿元,在主营利润中的占比保持在28%左右,继续为公司贡献稳定的业绩增长。我们预计2012年将是公司二次电池业务的低谷,2013年开始恢复增长,但增速慢于公司其他两个业务板块,我们预计2013到2015年该部分毛利分别为5.2、5.7、6.3亿元,到2015年在主营业务当中的比重下降至5%左右,对公司业绩影响逐步变小。

  我们预计公司2013-2015年收入分别达到573、675、734亿元,同比增长22%、18%、9%,净利润达到16、26、33亿元,对应每股收益为0.68、1.1、1.38元。我们看好公司传统汽车制造业务的持续增长,但公司目前股价对应2013年动态PE已经达到了52倍,远超传统汽车企业10倍左右的估值,因此我们首次覆盖公司,给予“持有”评级。

  江苏国泰:利润增速略低预期,但总体表现仍算稳健

  江苏国泰 002091

  研究机构:东北证券 分析师:潘喜峰 撰写日期:2013-05-03

  2013年一季度,公司实现营业收入12.27亿元,同比增长48.75%;实现归属上市公司股东的净利润3465.30万元,同比增长9.19%;实现归属上市公司股东扣非后的净利润3417.03万元,同比增长30%;实现每股收益0.10元。公司的利润增速未及营收的增速,业绩低于我们之前的预期。

  报告期内,公司的综合毛利率为11.54%,同比下降了2.03个百分点,但环比升高了0.74个百分点;净利润率为3.16%。同比下降了1个百分点,环比升高了0.52个百分点。自2012年二季度以来,公司的营收增长恢复较快,但是利润率却仍在低位,这也是公司一季度业绩略低于我们预期的主要原因之一。公司的营收增长和利润率变化情况折射了当前中国的进出口情况,即形势总体好转,但是情况仍然比较复杂。

  报告期内,公司期间费用率为7.51%,同比下降了1.58个百分点,环比下降了0.34个百分点,总体控制得较好。其中销售费用率同比下降了1.23百分点,环比下降了2.36个百分点,对整个期间费用率的下降起到了关键性的作用。

  预计公司2013、2014和2015年的EPS分别为0.65、0.79和0.93元,对应2013年5月2日的收盘价13.39元的市盈率分别为21、17和14倍。近期锂电板块受国内新补贴政策即将出台和特斯拉电动车销售较好等事件的刺激,涨势较好。公司股价的上涨幅度也比较大。短期公司估值水平已经趋于合理,因此我们虽然从长期的角度继续看好公司的发展前景,但是短期仍建议关注公司股价波动的风险。

  风险:贸易业务反复的风险;锂电解液产能释放不畅风险。

  南洋科技:等待行业回暖和高端薄膜产品放量

  南洋科技 002389

  研究机构:国泰君安证券 分析师:孙金钜,王稹 撰写日期:2013-02-01

  通过优化产品结构抑制毛利率下滑趋势。公司传统业务电容器聚丙烯薄膜产能在12000吨左右(折合7um~8um),国内市占率超过20%,位居第一。由于目前成本端聚丙烯价格处于高位,而聚丙烯薄膜产品价格还在历史底部,行业仍处于艰难时刻。公司2012年前三季度毛利率只有26.34%,相比2011年同期下滑了15.08个百分点,产品的周期性特征表现得非常明显,且我们认为未来几个月价格反弹的可能性不是特别大,2013年初同一厚度产品价格比2012年总平均降了20%左右。

  但相比同行,南洋科技仍维持了相对较高的毛利率水平,我们认为这跟公司加大6um以下超薄型电容器膜的销售占比有关,6um以下超薄型电容器膜的毛利率比传统产品高出10个点左右,我们估计6um以下超薄型电容器膜的销售占比12年在30%左右。

  背材膜、涂布和核孔膜有望成为2013年新增收入贡献。超募项目年产太阳能电池背材膜项目安装调试完毕,并一次性投料成功,我们预计今年下半年有望开始贡献收入。涂布项目和核孔膜项目试用已合格,我们估计也有望在今年下半年投产。

  锂离子电池隔膜、光学级聚酯薄膜和电容器用聚酯薄膜等项目保障未来业绩增长。锂电池隔膜去年8月已经开始小批量生产并送样给客户试用,预计一期1500万平米要到2014年放量供货;定增项目光学级和电容及聚酯薄膜预计今年设备能到位,明年或能小批量供货。

  给予“谨慎增持”评级,目标价13.6元。我们预计公司2012-2014年销售收入分别为2.78亿、4.30亿、6.47亿元,净利润分别为0.62亿、0.84亿、1.20亿元,对应EPS分别为0.25元、0.34元、0.48元。

  风险:新产品拓展进度低于预期。

  科力远:混合动力汽车的“心”即将国产

  科力远 600478

  研究机构:宏源证券 分析师:王凤华 撰写日期:2013-08-02

  投资要点:

  混合动力汽车是我国新能源汽车大规模量产的唯一选择

  镍氢动力电池是混合动力汽车目前的唯一选择

  松下技术+中国成本助力公司造就混合动力汽车的“中国心”

  摘要:

  特斯拉的巨大成功给予我们两点深刻启示。第一,纯电动车发展方向不仅仅是大容量锂电池电芯和永磁直流同步电机,国内寻求材料科学取得突破的技术路线已经被证伪,特斯拉通过电子科学实现了纯电动汽车质的飞跃;第二,纯电动车的制造成本仍然居高不下,只有豪华车能够吸收其高昂的成本,使用寿命还需观察。目前混合动力汽车更具有大规模商业化生产的前景。

  混动车是节油减排的商业化选择,镍氢电池是混合动力汽车的不二选择。第一,混合动力汽车对电池的要求不同于纯电动汽车,更强调瞬时功率和安全性,对电池容量的要求不高;第二,混合动力汽车电池组随充随放的工况会导致锂电池电芯不均匀衰退,带来严重的一致性问题;第三,镍氢电池质保周期长达6年,适合商业应用。

  公司布局动力镍氢电池产业,有实力成为全球混合动力汽车电池的冠军。第一,收购湘南工厂为公司获得了动力镍氢电池的生产技术和销售渠道;第二,国际上丰田、本田混合动力汽车产销过百万,国内一汽奔腾、上汽荣威、奇瑞和长安等混合动力汽车即将推出,为公司带来国际、国外两个市场的双重保险;第三,国内新能源汽车产业在补贴多年后未见成效,媒体纷纷报道2013版补贴政策不再区别技术路线,而是按照16档节油率进行补贴,混合动力汽车终于迎来“正名”时刻。公司打造混合动力车的“中国心脏”即将量产。

  盈利预测和估值。预计公司2013-2015年的EPS为0.06/1.00/3.50元,首次给予“买入”评级,目标价30元。

  亿纬锂能半年报点评:电子烟锂电池收入毛利率齐升

  亿纬锂能 300014

  研究机构:海通证券 分析师:张浩 撰写日期:2013-07-31

  公司于2013年7月30日发布2013年半年报:公司2013年上半年实现营业收入4.06亿元,同比增长82.37%;营业利润6626.87万元,同比增长46.16%;归属上市公司股东净利润5808.59万元,同比增长53.82%;归属于上市公司股东扣非净利润5641.35万元,同比增长46.71%;经营性现金流达7125.70万元;折合每股收益0.29元,扣非每股收益0.28元;符合市场预期。

  按照单季度拆分,公司第二季度实现营业收入2.55亿元,同比增长122.63%;营业利润4219.73万元,同比增长62.45%;归属上市公司股东净利润3583.67万元,同比增长78.97%;折合每股收益0.18元。

  盈利预测与投资评级。我们略上调公司2013-2015年EPS至0.76元、1.14元和1.60元,复合增长率45.04%。考虑公司在智能电表电池领域的龙头地位,电子烟用锂电池规模效应形成、市场前景广阔,高端消费电子锂电池注入新活力,给予公司2013年45倍PE,对应目标价34.20元,维持“买入”评级。

  主要风险因素。(1)智能电表招标不达预期;(2)电子烟市场开拓进展不达预期;(3)新产品开发推广不顺利;(4)市场竞争加剧风险。

  天齐锂业:抛掉包袱,轻装上阵

  天齐锂业 002466

  研究机构:华泰证券 分析师:刘敏达,王茜,周翔 撰写日期:2013-07-30

  投资要点:行业景气欣欣向荣、公司弹性业内第一

  锂盐业绩受财务费用和停产双重压制,基本符合预期。公司13 年上半年的营业收入、净利润分别为1.88 亿元,881 万元,同比下滑6.83%,59.49%。业绩大幅下滑主要因为a) 收购泰利森第一阶段760 万股权的资金占用及经营规模扩大之运营需求,因此报告期间财务费用同期增加约1577 万元,增幅为679%;b)雅安华汇锂业投产缓于预期,氢氧化锂产销量较上年同期减少。

  锂产品短期价格或趋于稳定,但中期稳步上涨且有所分化。伴随终端价格的上涨,国内一些边际产能逐步步入盈利区间,主要包括青海锂业、中信国安、西藏矿业等;同时,蓝科锂业实现技术突破,已进入中试阶段,并有望逐步放量。因此,2012 年下半年起,国内工业级碳酸锂的供应短期内快速提升。加之同期泰利森新增产能投产, 全球供应紧张局势得到缓解。展望下半年,需求淡季临近,且边际产能的投放尚未消化完全,终端产品价格或将趋于稳定。但中长期来看,随着行业边际成本抬升,且电池级碳酸锂环节原材料结构出现调整,我们认为,未来锂产品价格走势将稳步上涨且或出现一定强弱分化:锂精矿>;电池级碳酸锂(氢氧化锂)>;工业级碳酸锂。

  泰利森经营业绩存在超预期可能。尽管基于泰利森“提价保量”策略和国内盐湖等边际供给补充缓解短期供需紧张态势,影响泰利森及三大盐湖厂商一季度销量,但该部分供给有望被快速增长的需求所消化,再加之泰利森与银河锂业签订的为期三年的锂精矿采购协议将于6 月开始供货,如银河锂业产能全部释放,年需精矿即达到13 万吨,因此我们仍维持较为乐观的判断,泰利森全年销量或有望达到50 万吨,公司主营业务盈利水平存在超预期可能。

  公司业绩弹性高,有望尽享锂行业景气提升。1、价格弹性高,碳酸锂每提价10%(基准价为4 万元/吨,对应的锂辉石提提价15%),天齐锂业EPS 提升约0.4 元;2、产量弹性高,泰利森于2012 年3 季度完成新增产能建设(新增产能为39 万吨), 未来几年步入产能投放期,因此其产利用率为业绩弹性另一重要因素,据测算,泰利森精矿销量每增加10 万吨,天齐锂业EPS 提升约0.19 元。

  维持“增持”评级。我们预测公司13-15年EPS为-0.65、1.12、1.37元(其中13年业绩为公司预测),PE为-、33、27倍,考虑到13年备考业绩受到一次性费用计提影响较大,投资参考意义不大;而14年后公司经过一次性计提抛掉包袱,有望进入正常的盈利周期,盈利预测更具投资价值,33 X的PE显著低于锂行业平均100X左右的估值水平,具有明显的相对估值优势;值得注意的是,现股价为36.62元,增发实际价格上提的概率较大(底价24.6元),因此上述EPS(摊薄后)存在偏低的可能,若增发价上调至35元,14年EPS为1.36元,PE仅为27X。总之,泰利森因优质的资源禀赋、长期运营经验、74万吨生产规模占据锂行业绝对寡头地位,其控价能力及产能释放均有望超越预期,维持 “增持”评级。

  风险提示。1、锂需求增长大幅低于预期;2、盐湖提锂出现重大的技术突破;3、泰利森产能释放进程低于预期;4、澳币贬值导致综合收益减少对资本公积金的侵蚀。

  本周最热投资焦点!

(责任编辑:李欣)

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