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远望谷的“铁路往事”
编者按:

  远望谷在最新的财报预告中称,其2012年业绩将增长40%,除此之外,该公司还在极力宣传另外一组数据,“非铁业务增长超100%”。 作为一家发家于铁路系统的公司,远望谷现在却极力与铁路系统划清界线,这一切都源于该公司”前董事长徐玉锁被调查”事件(以下简称“事件”),害的远望谷现在一谈及铁路就唯恐避之不及。 [查看全文] [查看往期专题]

极力“去铁路化”

之前以铁路为荣,现在以铁路为耻

远望谷的“铁路往事”
RFID被应用与多个领域
 

  如果前董事长徐玉锁没有被调查,远望谷现在可能正在高调宣称其在铁道部获得了多少订单,但现在情况却正好相反。“事件”成了“分水岭”,之前以铁路为荣,现在以铁路为耻。

  金融界通过梳理“事件”前后的媒体报道发现,“事件”之前,很多媒体将徐玉锁塑造为铁路系统标贴识别领域的领军人物,事件之后,媒体上铺天盖地的出现远望谷完全相反的宣传报道,一切以“与铁路划清界线”为主线。

  《南方都市报》在最新一期名为“远望谷总裁顾清:推进非铁业务蓬勃发展”的报道中称,发家于中国铁路车号自动识别系统的远望谷现在已经进入更多的领域。而该报在“事件”发生时曾发表名为“受益于铁路市场 徐玉锁案发前减持套现4.3亿 ”的质疑性报道。

  媒体态度的转变实际上大部分取决于远望谷宣传基调的转向。远望谷希望将更多的关于“非铁业务”的信息传递给公众。

  上述报道中说;“现在,行业内都知道远望谷与五粮液集团在酒防伪领域的合作,成功打开了 RFID 技术在酒防伪领域的应用市场。”

  除了酒类外,远望谷在烟草、图书馆及国际业务方面迅速增长。按照该公司董秘吕宏的说法,远望谷目前与了多个智慧城市的项目建设,预计铁路、图书管理、国际业务、酒类防伪等领域仍将有良好表现。

  不过,远望谷去年上半年的财报显示,收入构成按产品项目分类计算,读写装置和电子标签的收入占总收入的70%以上。根据远望谷官方网站产品介绍,这两种产品已成功应用于中国铁路车号自动识别系,产品遍及全国18个铁路局(集团)、八万多公里铁路线。

身陷“调查门”

将近 2012 年末,远望谷遭遇突发事件所带来的危机

  远望谷现在极力突出“非铁业务”的初衷源于原董事长徐玉锁被调查,受调查的原因源于徐玉锁与铁路系统的种种传闻,中国的铁路系统本身就是一个容易滋生“传闻”的地方。

  将近 2012 年末,远望谷遭遇突发事件所带来的危机。10月24日,深圳市人大网站披露,远望谷董事长徐玉锁被采取强制措施。根据我国现有法律规定,对人大代表采取强制措施必须经人大常委会许可。

  

远望谷的“铁路往事”远望谷原董事长徐玉锁

  三日之后,深圳市检察院发布微博称,该院受河南省人民检察院郑州铁路运输分院委托,以涉嫌行贿罪对徐采取强制措施。其实在发微博前,远望谷已经召开董事会议,推举董事陈长安代理董事长职务,指定高级副总裁陈光珠代理总裁职务。

  直到发稿前,关于董事长徐玉锁为什么被调查仍然没有官方回应,更多的是媒体的猜测。有的说被调查和行贿郑州铁路局下属企业有关、有的说和之前的高铁事故有关、还有的猜测称远望谷涉嫌铁道部天价宣传片事件。

  1999年,徐玉锁在深圳创建远望谷,2007年推上深圳中小板。胡润百富榜中,徐玉锁夫妇的财富2008年11亿元,2009年22亿元,一年财富翻倍。2009年跻身500强,排名496位。

  远望谷最主要市场来自铁路,其持有RFID的技术被业界称为“铁路射频识别系统寡头”。仅2010年,该公司来自铁路市场的收入就达1.49亿元,占其全年营收总额的一半。

  媒体猜测,徐玉锁被调查其实早已有了“迹象”。统计显示,自2010年9月开始,徐玉锁就开始大幅减持公司股票。该公司公告披露,到2011年的7月19日与20日,共减持套现4.3亿元。

  金融界查阅远望谷十大股东明细发现,从2010年上半年至2012年上半年,虽然徐玉锁一直位居十大股东之首,但其所占股份已经由2010年的39.80%减少至2012年的30.17%。

发迹铁路系统

远望谷的产品遍及全国18个铁路局(集团)、八万多公里铁路线
远望谷的“铁路往事”
用在列车车厢上的电子标签
 

  如果徐玉锁没有被调查,单从媒体的角度去分析,发迹于铁路系统对于远望谷来说绝不是什么负面新闻,但正是由于与铁路系统说不清的关系才将远望谷推上了舆论的风口浪尖。

  远望谷在国内RFID (电子标签)行业的成功,以及远望谷今天在物联网领域的辉煌,均与国内铁路市场的开拓有着密不可分的联系,而远望谷与国内铁路系统的长期合作关系可追溯到10年前。

  某证券商一位分析师称,2003年铁道部启动了信息化建设工程,当时远望谷是相关标准制定的主要参与者,与哈尔滨威克一起获得了铁道部的相关认证。

  远望谷官网资料显示,该公司开发的XC型铁路车号自动识别系统现已成功应用于中国铁路车号自动识别系统,产品遍及全国18个铁路局(集团)、八万多公里铁路线。

  远望谷在2007年上市招股书中也同样提到,铁路RFID产品只有通过铁道部技术评审或设计定型的产品,才能参与铁路市场的投标。针对ATIS工程,铁道部只对远望谷和哈尔滨威克两家公司的产品进行了技术评定或设计定型。

  有媒体报道,远望谷在铁路RFID市场拥有超过60%的市场份额。财报显示,2011年,远望谷主营业务收入为3.08亿元,其中来自铁路市场的收入为1.54亿元,占比49.91%。有意思的是,在2012年财务报告中远望谷就没有再将铁路市场收入状况单独列出说明。

  远望谷一边在“去铁路化”另一边又在于加强与铁路系统构建关系网。2010年12月,曾任铁道部副总工程师兼科技教育司司长、后就职铁道部高速铁路办公室和京沪高速铁路公司专家组的鞠家星成为远望谷的独立董事。

  另外,鞠家星女儿鞠颖乐还于2011年8月9日以每股18.88元的价格成功抄底远望谷,在之后的几个交易日里已经获得8.32%的收益。远望谷与铁道系统的关系似乎越理越乱。

  出品:金融界网站公司报道组

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