10月21日，资本邦了解到，10月20日，美股上市公司特斯拉(TSLA.US)发布2021年第三季度财报。

　　第三季度，特斯拉营收137.57亿美元，同比增长57%;经营利润为20.04亿美元，同比增长148%;GAAP下归母净利润达16.18亿美元，同比增长389%，已连续9个季度实现盈利，GAAP下摊薄后每股收益约1.44美元。

　　按业务划分，特斯拉来自汽车业务的营收为116.72亿美元，上年同期为73.46亿美元;能源生产和存储业务的营收为8.06亿美元，上年同期为5.79亿美元;服务和其它业务营收为8.94亿美元，上年同期为5.81亿美元。

　　值得一提的是，第三季度与比特币相关的减值为5100万美元，二季度特斯拉还曾因比特币损失了2300万美元。

　　多项业绩破纪录

　　特斯拉表示，第三季度业绩突破多项记录，其电动汽车生产和交付量均创新高，净利润、营业利润和毛利率也打破历史记录。整体营业利润率增至14.6%，较去年同期增超5个百分点。

　　即使零部件短缺，但特斯拉第三季度产量仍同比增长64%至237823辆，其中Model S/X产量同比减少47%至8941辆，Model 3/Y产量同比增长79%至228882辆。

　　特斯拉交付量也连续多个季度持续上涨，三季度同比增长73%至241391辆。其中Model S/X交付量同比减少39%至9289辆，销售主力Model 3/Y交付量同比增长87%至232102辆。

　　特斯拉重申了未来几年的目标，即迅速增加产能，年均交付量增长率达50%。

　　计划全球配置磷酸铁锂电池

　　目前特斯拉在全球有多家工厂，其中美国加州工厂Model S/X产能达100000辆/年，Model 3/Y产能达500000辆/年，美国Texas工厂正在建设中或规划中，计划生产Model Y和电动皮卡Cybertruck。

　　在欧洲地区，柏林超级工厂正在建设期，设备测试正在进行中，特斯拉预计年底前获得最终批准许可。

　　此外，中国仍然是特斯拉的主要出口中心。中国上海超级工厂的Model 3/Y产能已超450000辆/年，特斯拉称正在推动改进以进一步提高生产率。对于标准里程的车辆，正在全球范围内转向磷酸铁锂 (LFP) 电池。

　　相比于目前常用的三元锂电池，磷酸铁锂电池具有更好的安全性和稳定性，能量密度方面较差，但成本较低。

　　由于特斯拉不断降价，第三季度汽车平均售价(ASP)同比下降6%，此举或将进一步加速特斯拉的利润增长。

　　此前特斯拉就宣布，美国用户在购买标准续航版Model 3时可以选择磷酸铁锂电池，这样可以提前拿到车。

　　瑞信分析师Dan Levy认为，特斯拉的垂直整合程度较高，有助于比一些竞争对手更顺利地解决芯片短缺问题：“鉴于其软件领先地位，特斯拉在芯片采购方面有更好的能力。”供应链韧性也令特斯拉继续主导市场份额。

　　券商Wedbush分析师Dan Ives称，三季度中国的电动汽车需求出现反弹，特斯拉9月便在全球交付约15万辆车，占三季度24.13万辆总数的六成，“这清楚地表明全球电动汽车需求正在增长，中国则引领潮流。”他预计特斯拉今年可能交付90万辆车，比去年增长80%，2022年将进一步升至140万辆。