挖贝网 7月19日消息，7月15日，新海宜（002089.SZ）披露了2021年半年度业绩预告，预计公司2021年上半年度实现归属于上市公司股东的净利润为负，亏损700万元–900万元。

　　虽然新海宜上半年处于亏损状态，但公司经营状况并不悲观。公告显示，公司主营业务增长势头良好，上半年主营业务收入同比上期增幅30%左右，其中IDC数据中心业务增幅更是达到46%左右。而上半年的亏损主要是因为计提减值和投资亏损造成的，其中其他应收款计提减值准备970万，投资收益亏损680万,共计1650万。

　　回归主业显成效 公司拐点已至

　　实现上半年营收同比增加30%对于新海宜这家刚刚涅槃重生的公司来说还算是一份不错的答卷，进一步证明新海宜拐点已至。

　　回顾新海宜的“前世今生”，可谓是大起大落。据悉，新海宜在上市之初的主营业务为通信业务，当时乘着通信行业高速发展的东风，公司业绩飞速增长。同时，2011年公司还未雨绸缪进军LED产业，在通信、软件和LED三大领域多元化布局，面对移动互联网、三网融合等市场机遇，新海宜迎来了高光时刻。

　　但随着通信网络设备行业增速放缓，公司的业绩增速也同比下降，为了突破瓶颈，新海宜将目光投向了当时还是一片蓝海的新能源领域。2016年，新海宜先后参股新能源电动汽车整车研发生产厂家陕西通家和新能源电动汽车动力电池研发生产厂家江西迪比科，从此实现了转型升级，业务横跨通信、软件、LED、新能源汽车、锂电池等多个领域。这一转型升级短期内确实带来显著成效，新海宜2016年营收实现大爆发。

　　可惜好景不长，2017年国家决定对新能源车的相关补贴实行逐年退坡，整个新能源汽车行业均遭受重创，新海宜也难逃其中，业绩由盈转亏，是上市12年来的首次亏损年，2018年，公司亏损进一步扩大，也因此被实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST新海”。

　　从巅峰到低谷，一方面新海宜确实差了点儿运气，恰逢国补滞后导致转型遭受重创，另一方面也是由于公司摊子铺得太大，经营跟不上扩张所致。但多元化战略的失败并没让新海宜一蹶不振，公司痛定思痛，开启“瘦身之旅”。

　　新海宜先做减法，剥离亏损业务和资产，回笼资金，偿还负债。新海宜出售了深圳市易思博软件技术有限公司股权，注销了西安秦海通信设备技术有限公司，将苏州赛安电子技术有限公司、江西新纳晶半导体有限公司移除合并报表范围，并且计提了一些列减值损失。做完减法，新海宜坚决回归通信主业，大力发展数据中心和通信制造业务，抓住5G商用时代到来行业新趋势，利用自身资源和优势，分享5G红利。经过刮骨疗伤，2019年新海宜实现扭亏，摘星成功。

　　2020年公司回归主业战略进一步加码，继续出售资产来最大可能回收现金，支撑核心业务的发展和壮大，明确重点发力IDC数据中心方面，力争将公司发展成一家以IDC 数据中心业务为牵引器，带动其他业务一起发展的科技型企业。

　　2021年公司继续践行这一战略并取得显著成效，上半年营收增长30%便是最有力的证明，此时新海宜已经重新步入正轨。

　　IDC业务实现高增长 后续潜力大

　　此份业绩预告中有一项数据尤为亮眼，那便是IDC数据中心业务增幅高达46%左右。据悉，新海宜从2014年便进军IDC业务，并于2016年开始自己运营数据中心。2020年，在回归主业后，再次增设500个机柜，截止2020年底新海宜云数据中心已经有2500个机柜的规模，且积累了一批优质和稳定的客户资源，为公司的现金流提供了强有力支撑。

　　2021年上半年新海宜也是收获颇丰，苏州新海宜云数据中心二期项目已经投入使用，并且连续中标了多个项目，包括中国移动2021年至2022年软跳纤产品集中采购项目和上证所金桥技术中心基地项目机柜系统采购项目等。其中，上证所金桥技术中心基地项目，是目前亚洲金融行业规模最大、标准最高的新一代数据中心，能拿下这份重量级的订单，足以证明新海宜在IDC业务方面的实力。

　　就目前来看，IDC业务是公司营收和利润的主力军，因此IDC业务的高增长能否持续也受到投资者关心。对于这一问题，有机构人士认为2021年下半年IDC行业供需关系有望得到改善，景气度迎来反转，2022年全年将进一步提升。并且未来IDC行业将进一步受益于产业互联网的高速发展和企业IT架构的云化重塑，具有长期投资价值。

　　此外，记者注意到，据政府的备案许可，截止2020年末新海宜数据中心还有3500个机柜指标，看来新海宜IDC业务的未来增速无需过分担心，当行业高景气阶段来临时，公司手握的机柜指标便是后续扩张和盈利能力的保障。按照公司规划，未来5年内，随着业务量的增长，IDC业务预计可累计实现毛利92000万元。

　　近日，IDC行业更是迎来了《新型数据中心发展三年行动计划（2021-2023年）》，行动计划提出，用3年时间，基本形成布局合理、技术先进、绿色低碳、算力规模与数字经济增长相适应的新型数据中心发展格局。有专业人士分析，根据此次《行动计划》提出的目标测算，到2023年底新增服务器规模将达到1100万台以上，未来3年，中国市场的服务器出货量将会超出市场预期，中国IDC产业链将迈入新一轮的景气周期。同时专家预测，未来IDC部署区域将会持续向一线城市圈集中，新海宜凭借身处长三角地区的先发优势，未来增长或有望超预期。

　　新能源汽车业务尚有余力陕西通家复产在即

　　多点开花，在公司IDC业务高增长的情况下，沉寂已久的新能源汽车业务也迎来了转机，参股公司陕西通家进入复工复产阶段。

　　虽然公司的战略由以前的通信和新能源并驾齐驱转变为聚焦通信主业，但公司依旧通过持有陕西通家35.82%股权而涉足新能源领域。不过陕西通家在新海宜合并报表上的长投账面价值已被减值至0，换句话说，在没有对陕西通家其他长期应收款情况下，后续即使陕西通家亏损，新海宜的利润也不会受到影响，而一旦盈利，却将通过投资收益对上市公司产生正面影响。公司也表示，陕西通家复产预计将对公司2021年度财务报表中公司对陕西通家的投资收益及公司对陕西通家的长期股权投资产生正面影响。此外，此次复产将有利于公司对陕西通家部分应收账款、借款的回收。

　　截至目前，陕西通家的新管理团队已经组建，设备的维修和保养工作也已经完成，已具备了恢复生产的条件。陕西通家将争取在10月份获取车型公告，四季度的目标为确保生产1000辆车，争取生产2000辆车。

　　据了解，停产前陕西通家是国内城市物流车的头部企业，占据各大物流车的销售榜单，市场口碑、产品质量均广受好评。在陕西通家停产的这两年，新能源汽车行业已一扫前两年阴霾，进入飞速发展阶段，并引得各路巨头纷纷入局。与此同时，产业链内个股也受到二级市场资金的强烈认可和追捧，牛股频出。近日机构推出的“宁组合”中，新能源汽车产业链个股就占据大半。受到资金追捧自然不无道理，在“碳达峰、碳中和”大背景下，新能源汽车行业的成长性、确定性和市场空间确实可以预见。陕西通家虽然停产两年，但毕竟底子还在，此时复产赶上新能源汽车行业的热潮，对新海宜来说无疑是一大喜讯，后续对新海宜的业绩贡献或值得期待。

　　值得一提的是，除陕西通家的整车业务外，新海宜还拥有新能源锂电材料业务，近年来新海宜持续提高相关产品产能，积极拓展客户，截至2021年5月底，锂电材料业务收入达到1444万元，同比增幅近330%。公司按照目前月度最新的订单量预计年度的销售额可达到7000万元，毛利预计1750万元，同时未来5年预计可累计实现毛利 8700万元。