7月12日晚间，欧菲光（002456）发布2021年半年度业绩预告。公告显示，公司预计2021上半年实现归属于上市公司股东的净利润3,200–4,800万元，较上年同期下降90.44％–93.63％。

　　对于业绩变动的原因，公司表示有以下三点：第一，受到境外特定客户终止采购关系的影响，公司与特定客户相关的产品出货量同比下降；同时，在出售子公司股权及资产的交割过渡期间，公司承担了所需的相关运营管理费用。第二，因国际贸易环境发生较大变化，公司H客户智能手机业务受到芯片断供等限制措施，导致公司多个产品出货量同比大幅下降。第三，公司在发展核心业务的同时积极拓展新业务，布局VR/AR、无人机、安防、工业、医疗、运动相机等新领域光学光电业务，目前新业务尚处于导入期或投资建设期。

　　VR/AR终端市场提速，摄像头行业放量在即

　　近年来，随着移动互联网、物联网、人工智能等技术快速发展，光学镜头的应用领域进一步丰富，自动驾驶、智能家居、VR/AR设备、无人机、3DSensing等领域层出不穷，为光学镜头产业的发展注入了新的动力。

　　2020年，疫情造成的社交隔离刺激VR游戏、虚拟会议等需求爆发，推动了人们对VR/AR终端产品的需求。2020年全球VR头显出货量达670万台，较2019年增长72％，AR眼镜出货量40万台，同比增长33％。随着终端产品价格逐渐亲民化以及5G商用成本的降低，虚拟现实终端出货量有望快速增长。根据IDC的预测，2024年终端出货量超7500万台，2020-2024五年期间虚拟现实出货量年复合增速约为85％，其中VR、AR增速分别为56％、188％，预计2023年AR终端出货量有望超越VR。摄像头作为VR/AR技术的核心部件，承担了拍照、位置追踪和环境映射等主要功能，部分AR、HMD还需要通过内部摄像头来感知环境和周围目标。VR/AR等设备的快速普及将赋予摄像头行业新的增长动能，摄像头行业放量在即。

　　为抓住行业发展机遇，2016年欧菲光就通过并购进行了VR/AR相关投资布局，不仅如此，欧菲光还同深圳大学开展产研合作，合作研发自由曲面技术等，在深圳成立了VR/AR光学研发中心。此外，2015年欧菲光与以色列在智能终端和VR等领域开展广泛的合作。值得注意的是，以色列在4D雷达和激光雷达、AR/VR、HUD、传感器领域极具技术优势。在VR/AR放量增长的大浪潮下，公司踏浪而行，相关业务有望迎来新增长点。

　　车载镜头爆发在即，公司有望深度收益

　　除了VR/AR外，光学镜头还广泛应用于智能驾驶中。随着汽车驾驶智能化的升级，自动驾驶将对车辆安全、行人安全、驾驶员监控等主动安全功能提出更高的要求。在智能驾驶汽车感知方面，达到L3自动驾驶级别时，单车摄像头搭载量平均能达到8颗以上，到L4/L5阶段有望达到10颗甚至15颗以上，相比 L1 级别1颗的用量，车载摄像头搭载量将显著提升。同时，ADAS（高级驾驶辅助系统）作为自动驾驶的前奏，将随着技术和系统渗透率不断提高，逐步推动车载镜头单车配备量大幅提升，也推动行业快速增长。据Yole数据，2023年全球平均每辆汽车搭载镜头将从2018年的1.5颗增加至3颗，未来车载镜头将为镜头产业贡献明显增量。据Allied Market Research数据，2017年全球车载摄像头市场规模约114亿美元，2025年将有望达到241亿美元，对应2018-2025年复合增长率为9.7％。

　　国泰君安证券研究指出，现阶段车载摄像头成长逻辑类似十年前的手机摄像头，类比2010-2020智能手机带来的黄金十年，新黄金十年车载摄像头将迎来腾飞。据Allied Market Research数据，全球车载摄像头市场规模将有望于2025年达到241亿美元，对应2018-2025年复合增长率为9.7％，未来车载镜头将为镜头产业贡献明显增量。

　　早在2015年，欧菲光就开始进军智能汽车领域，通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为国内整车厂商的Tier1供应商，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。2018年，公司收购富士天津镜头工厂，进一步加强在车载镜头方面的布局，推动智能汽车业务发展。数据显示，欧菲光2020年智能汽车业务实现营业收入5.57亿元，同比增长20.56％，其中增长最快的是ADAS，实现营业收入1.45亿元，同比增长128.40％，业务占比已达四分之一左右。

　　在今年6月发布的《未来五年（2021-2025年）战略规划》中，欧菲光提出要开拓智能汽车、VR/AR、安防等新业务，使之成为公司新的增长动力。随着VR/AR以及智能汽车的快速发展和不断放量，欧菲光有望凭借在光学光电领域的技术、市场等方面的领先优势，以及深入的整体布局和产业链延伸，实现新的突破和增长。