1月28日，资本邦了解到，据路透社报道，法拉第未来(Faraday Future，简称“FF”)已同意与一家特殊目的收购公司(SPAC)--Property Solutions Acquisition Corp合并，从而实现美国上市。

　　此前，吉利汽车被确认为法拉第未来背后的投资者。这笔合并交易最早可能于周五在美国宣布，吉利将以私募股权投资已上市公司股份(PIPE)的形式，为该交易提供7.75亿美元的融资，对法拉第未来的估值将约为27亿美元。

　　FF是由乐视的创始人贾跃亭于2016年创立，是一家专注于智能电动汽车发展的美国初创科技公司。自从乐视爆发资金危机、贾跃亭奔赴美国后，“造车”就成为他唯一的梦想。不过，因为资金、债务等问题，早在2017年初就发布了首款概念款电动汽车(FF91)的法拉第未来，至今为止仍未实现汽车量产。

　　或是为了避免拖累FF的融资进程，FF在2019年9月份宣布贾跃亭辞去CEO职务，出任CPUO(首席产品和用户官)，由首席执行官毕福康(Carsten Breitfeld)接任全球CEO。上任后的毕福康曾向外界透露，FF希望筹集8-8.5亿美元以实现FF91的交付和批量生产，而为了实现这一融资目标，公司计划通过SPAC交易登陆美股市场，但当时其并未公开谈判对象和上市时间。

　　根据企查查《近十年新能源汽车投融资数据报告》数据显示，截止到2020年底，从新能源汽车品牌的融资总金额来看，Faraday Future(法拉第未来)以309.6亿元位居第二，仅次于用户规模已经突破7万的蔚来汽车。

　　2020年国内新能源乘用车销量保持在113万辆左右，并预计2021年可实现150万辆的销量规模。在此背景下，对比其他电动汽车企业，有相关人士认为，法拉第未来最高价格不要超过50万元，否则“很难卖得动”。但毕福康将其定义为豪华车，在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。

　　一家连一台量产车都没造出来的车企，却拥有“深厚”的融资背景，如今又要准备借壳上市，究竟是为了“梦想”还是“圈钱”。在业界看来，FF最终能否真正走向消费者仍是未知数。

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