金融界网站讯  2019年4月15日，电动车新国标正式落地实行，一个跨界布局电动车的念头在九号机器人内部酝酿发酵。

　　2020年4月25日，九号机器人在全国100多个城市开设的199+“5G智慧零售门店”同期开业，短短一年时间，九号电动便已完成了线上线下的全面打通，速度之快，令人咂舌。

　　回顾中国电动车行业的发展史，自1995年诞生起，从中国式的草根行业到一个有着千亿规模的能源行业，中国电动车迄今已历经了25年的风雨洗礼，老玩家习惯了稳中求胜，却在互联网大潮的挤压下逐渐喘不过气来。此时的九号机器人，就像是投入鱼槽的一尾鲶鱼，初初进场，便搅得行业水花四溅，迸发了新的生机。

　　跨界初衷：“不够高级”是我们的入局机会

　　任何事物的发展，从来都不是一蹴而就的，对于跨界而来的九号机器人而言，更是如此。

　　表面看来，新国标发布后，九号电动仅用半年时间便推出了覆盖两轮电动车全产品线的四款新品，不过一年就在全国100多个城市铺设了超199家智慧零售门店，但在这背后，是其长达两年的暗自筹谋。

　　早在2017年，九号机器人内部便已开始考虑“是否要进入电动车领域”。彼时的九号机器人，核心产业以配送机器人、全地形车领域为主，主要以电动平衡车、电动滑板车闻名业界。2014-2016年，其先后获得小米、红杉、顺为、英特尔等多家顶尖机构及公司的多轮投资，甚至在2015年收购了世界平衡车鼻祖Segway，可谓风光无两。

　　而当时的电动车行业则鱼目混杂。从业环境不规范，从业人员素质普遍不高，对于产品品质的意识更是只停留在口头上。在九号机器人早期的讨论中，甚至有人质疑：这么Low的产品，我们为何要去做？

　　“最终，我们得出的结论是：这一产品目前的‘不够高级’，也正是我们进入这一领域的机会。”九号机器人联合创始人兼总裁王野在谈及布局九号电动的初衷时，如是说道。

　　抱着这样的初心，九号机器人借着新国标落地的风口，刚刚进场就直指行业痛点。纵观中国电动车行业，看似盘子很大，竞争企业很多，但都在面临着同样的一个问题——没有核心竞争力。产品的组装千篇一律，性能、配置同质化现象严重，最终竞争的重点，都落在了价格战上。

　　九号机器人基于其在人工智能领域多年的经验，试图通过AI重塑电动车品类。“如何将电动车做得与过去100年的电动车/摩托车不同，有哪些问题和痛点是一直存在，却一直没有人注意，一直没有人去解决的？”这是王野及其团队在做电动车时一直在考虑的问题。

　　于是，九号机器人研发的智能电动车应运而生，它们可以主动感知、主动介入，电动车会提醒主人充电，感知车辆故障并第一时间推送到车主手机，报修时甚至可以将关键数据自动发送到九号机器人的云端后台，打包发给售后客服，缩短维修时间。在九号机器人内部看来，“智能化才是未来的基本化。”

　　优势尽显：技术、供应链

　　尽管从定位上率先打出了一张新牌，但跨界入局一片蓝海市场，仍需要不小的勇气。而九号机器人敢于进场的底气，主要有二：一是技术能力，一是供应链优势。

　　技术层面，自2012年建立以来，九号机器人便频繁推出新产品，除了人们最为熟知的电动平衡车、电动滑板车，还有童车领域曾获红点设计奖的儿童滑步车，机器人领域的移动机器人、配送机器人等等。以产品生态来看，九号机器人已经在智能出行、智能配送等中短途移动领域实现广泛布局。

　　新产品的迭代过程也是技术的验证过程。近年来，九号机器人积累了不少垂直化技术能力。据其官方数据显示，九号机器人目前已拥有超过1000项核心基础专利，获全球顶级荣誉超30项。

　　去年四月，九号机器人申请科创板上市，据其招股书显示，2016-2018年，九号机器人的研发投入分别是0.71、0.91亿元和1.23亿元，平均研发费用达0.95亿，在当时科创板IPO申请或已受理的90家企业中，位列14名。

　　而供应链层面，作为小米的生态链企业，九号机器人拥有着从设计、研发、生产到销售的全链条能力。

　　据行业人士透露，国内电动车市场大部分车型和研发并不是由主机厂完成，而是由方案厂商设计研发，这也是前文所述行业同质化竞争严重的根本原因。这样的产业弊端在于，“即使国内某些知名电动车厂商，由于其供应链本身没有品质体系，一次下线合格率在50％~60％。”该行业人士表示。

　　但九号机器人的基于自身的技术储备，有着能够大批量生产交付的产能模式。据悉，目前九号机器人的研发和生产基地已经形成全球化布局，年产能1000万台。而在所有的小米生态链领域中，九号机器人在出行领域销售额排名第一，长期的爆款经验，也让九号机器人积累起更为强大的供应链体系。

　　199+线下门店 九号电动布局新零售

　　或许正是基于强大的供应能力，九号机器人此次一口气在全国开设了超199家智慧零售门店，全面抢滩线下市场。

　　其实自面世以来，九号电动车一直在线上进行售卖，而今线下门店的打通，让九号机器人正式建立起线上线下联动的新零售模式。据九号机器人方面介绍，除了在京东、天猫以及小米有品、苏宁易购等线上平台入驻，其还在微信开通了“九号真智能电动车”小程序，消费者可在智慧零售商城上找到距离自己最近的店铺，线上查看车辆信息、促销消息，线下就可以到店里更直观地进行咨询与体验。

　　通过九号电动的5G智慧门店，消费者在选购流程上有了更多购买路径选择——消费者可以先通过线上小程序了解产品情况、确定选购产品型号，然后到实体店咨询、试乘试驾，最后作出购买决定；也可以直接现货提走；还可以通过扫码进行线上购买，选择配送到家或者配送到店。如果对店面展示的产品颜色搭配等车辆配置不满意，甚至可以登录九号机器人官网进行产品的个性化定制。

　　如今，九号电动大举投入线下、建立新零售模式的举动无异于逆势而上，这考验的不仅是九号机器人的供应能力、技术能力，还有其强大的资金实力。据悉，九号电动在今年还会在全国逐步完成一线二线城市的全面布局，不难看出其抢占市场的信心与决心。

　　这背后，一方面是疫情防控带动以私家车和电动自行车为主的出行方式大火，两轮电动车迎来重要机会；另一方面，随着5G技术的发展与普及，智能化势必将成为未来的发展趋势。

　　主打智能电动车的九号电动，如今正站在重要的交错点上，迎接着这场历史机遇，而在这条鲶鱼的搅局之下，两轮电动车行业或许也将迎来一场深刻变革。