京沪高速铁路首发将于11月14日上会

1评论 2019-11-08 17:29:00 来源:金融界网站 涨停板套利三天赚20%

证监会:京沪高速铁路首发11月14日上会。

  证监会消息,京沪高速铁路首发11月14日上会。

  11月6日,正处于IPO排队过程中的另一只巨无霸项目——京沪高铁完成了预披露更新。这距离其正式申报A股上市仅过去两周时间。这一速度也刷新了近十年来IPO项目申报到反馈完成的时间纪录。在业内人士看来,京沪高铁完成更新预披露之后,接踵而至的就是初审会和发审会,按照以往速度较快的审核项目预估。

  据招股书显示,2016年至29019年9月底,京沪高铁分别实现营业收入 2,625,761.72 万元、2,955,540.94 万元、3,115,842.16 万元和 2,500,191.65 万元,分别实现净利润 790,318.80 万元、905,344.22 万元、1,024,797.46 万元和 951,996.50 万元,一度被誉为“最赚钱的高铁线路”。

  招股书披露,2016年—2018年底,京沪高铁员工数量分别为80名、77名、72名,借调人员数量分别为29人、28人、28人。京沪高铁表示,公司正在对借调人员进行清理,对需要留用的员工签署劳动合同,规范劳动关系。

  职工薪酬方面,2016年—2018年,京沪高铁的职工薪酬分别为3545.53万元、3598.39万元、3725.03万元,薪酬持续增长;2019年前三季度则为2214.53万元。

  2019年前三季度,京沪高铁营业成本为118亿元,最大开支竟然是利息,占总营业成本的比例高达71%。

  京沪高铁每年通过运送旅客获得约为150亿元收入,这部分占公司总收入的50%左右。

  京沪高铁线路总投资约2209亿元,建成通车后,通行在这条线上的列车就需要交“过路费”,如同汽车走高速公路时交通行费,京沪高铁将其称为“线路使用服务费”,其他铁路运输企业途经这条线路的列车需要交钱。

  按照现在的线路使用服务费标准,北京南-天津南区段为特一类特别繁忙第一档,单组动车组(8节车厢)为101.7元/列车公里,重联动车组(16节车厢)为152.7元/列车公里。北京到天津的距离120公里,那么一列8节车厢的列车需要交约1.2万元,一列16节车厢的列车需要交约1.8万元。

  “过路费”之外,京沪高铁还会收取接触网使用服务费、车站旅客服务费、售票服务费、车站上水服务费等。

  京沪高铁除了拥有整条线路,还有24座车站,旅客使用车站也需要交钱,这些费用包含在车票里。

  2019年1-9月,京沪高铁“提供路网服务”收入达到127亿元,比旅客运输收入的120亿元还多7亿元,前者占总收入50.96%,后者占48.16%。

   募资将用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司(简称“京福安徽公司”)65%的股权,京福安徽公司主营业务为高铁旅客运输,是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。

  公开数据显示,2018年、2019年1月-9月,京福安徽公司实现营业收入约17.66亿元、13.8亿元,对应的净利润为-12亿元、-8.84亿元,合计亏损超过20亿元。

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关键词阅读:京沪高速铁

责任编辑:逯文云
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