昨日晚间，证监会披露关于京沪高速铁路股份有限公司的《首次公开发行股票并上市》，接收京沪高铁IPO申请材料。

　　此前中国铁路总公司（简称“铁总”）旗下已有大秦铁路、广深铁路上市，京沪高铁将成为第三家冲击资本市场的铁路交通公司，同时也是第一家高铁公司。值得注意的是，京沪线是中国第一条实现盈利的高铁线路，若能登陆资本市场可谓实至名归。

　　而对于铁总而言，在高铁快速发展背后，仍有很多线路处于亏损状态，此外全国高铁持续建设投入较大，京沪高铁如能顺利上市也有助于缓解资金压力。

　　日赚3500万或募资292亿

　　今年2月26日，中国证监会北京监管局公布京沪高铁上市辅导备案表，中信建投系上市辅导机构。国铁集团彼时表示，京沪高铁已连续盈利超过三年。如今辅导期过，京沪钢铁也将正式向资本市场发起冲击。

　　京沪高铁2011年6月30日通车，2015年开始实现盈利。根据京沪高铁相关股东披露的数据，其营业收入从2013年的182亿提升到2017年近296亿，年均复合增长率近13％；净利润从2013年亏损12.9亿元转为2017年盈利127亿，利润率由负转正至42.9％。也就是说，如果按照天来计算，2017年京沪高铁日均可实现约3500万元利润。

　　据有关机构预计，2018年京沪高铁的营收会突破300亿元，目前尚未有官方数据。

　　投行人士认为，京沪高铁此次IPO的发行数量至少达到44.44亿股，根据2017年净利润来计算，京沪高铁IPO至少募资292亿元。对于“不差钱”的京沪高铁而言，其募投项目值得市场关注。

　　公开信息显示，京沪高铁公司成立于2008年，2011年全线通车，注册资本达到1306.23亿元，建设成本达到2200亿元，后为满足IPO规定注册资本缩减至400亿。

　　天眼查显示，目前京沪高铁股东一共有11个，在今年2月份股权变更后，并未公布最新的股东持股比例。

　　根据其去年年报，铁总旗下中国铁路投资有限公司占股51.73％，平安资产管理有限责任公司占股13.91％，全国社会保障基金理事会占股8.7％，上海申铁投资有限公司占股6.56％。其他股东还包括江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司等。

　　据此，铁总目前应仍是京沪高铁的实控人。

　　中国首条盈利高铁

　　京沪高铁全长1318公里，为中国“四纵四横”客运网络的其中“一纵”，是连接北京和上海、环渤海经济圈和长三角经济圈的大动脉。作为中国一次性投资最大（2209.4亿元）的工程，其不但经济、战略意义重大，也是中国第一条实现盈利的高铁。

　　根据公开数据，截至2019年中期，京沪高铁共运送旅客9.3亿人次，为全国最高，并以每年19.5％的速度增长，京沪高铁线上运行的列车数量也是全国最多。2018年5月1日单日运送旅客66.9万人次创最高纪录，等于搬运了一座城市。

　　从市场前景展望的角度来看，京沪高铁未来可能有两大利润增长点：

　　首先，在客流量逐步饱和情况下，随着铁路运输市场化程度不断提高，京沪高铁或将提升运价，从而增厚利润。

　　此外，国家正在规划建设“北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—扬州—上海”的第二条京沪高铁（东线），更靠中国东岸沿海，途径大部分现有京沪高铁覆盖不到的城市，但尚不确定该部分资产未来是否在上市公司体系内。