金融界网站16日讯 早盘燃料电池概念高开高走，中电兴发、中钢天源、中通客车、德威新材涨停，康盛股份、亚星客车涨超5％。

　　川财证券认为，燃料电池具备远超发电机/发动机的能量使用效率，随着关键技术环节的攻克和规模效应的释放，后端应用有望逐步深化。日本的热电联动已经证明其家庭储能领域的巨大应用潜力，将能量利用率提升至难以置信的80％以上，该储能系统未来有望进入千家万户；丰田Mirai车型的售价已经下探至30~40万区间，按照过去成本下降的速度，与燃油车竞争的时代很快来临。

　　商用车被认为是大气污染的一个重要来源，部分环保承压的地区逐步开始限制柴油车的应用；另一方面，考虑到商用车的经济性，电动化趋势已经确立，而高能量密度的燃料电池会是最优选择。长期的环保和经济特性将驱动燃料电池车用市场的发展，在技术和成本还未形成足够竞争力的初期，政策的支持显得尤为重要。现阶段，鼓励和补贴政策的强度依旧维持，各产业链均衡发展，国产化替代趋势明显。对比锂电新能源车发展的历程，锂电池价格从2015年2.4元/wh下降至2019年的1.1元/wh，鼓励和补贴政策进入尾声，新能源车已具备和传统燃油车分庭抗礼的能力。

　　我国的巨大商用车市场支撑着需求，2018年燃料电池商用车销量约1600辆，而今年有望实现150％的增长，2020年销量目标超过万辆，行业开始从孕育期走向高速成长期。然而，美国和日本在该产业持续投入超过半个世纪，技术和工程化基础相对牢固，我国在关键环节还需加大研发力度，国产化需求强烈。

　　川财证券指出，氢能的产业链包括制氢、储运氢、加氢站、燃料电池、汽车等环节。技术日渐成熟、规模化效应释放、政策持续推行、国产化需求强烈是现阶段产业的特点，行业进入高速成长期。建议关注具备前期研发和产业化基础的企业，相关标的潍柴动力、厚普股份、雄韬股份、东岳集团、中通客车等。

　　国金证券表示，燃料电池产业还处于导入期，距离产业走向成熟期是一个漫长的阶段，目前越来越多的上市公司加入燃料电池行业。站在当前阶段，建议关注：美锦能源（参股膜电极明星公司广州鸿基、拟投资电堆龙头国鸿氢能、控股燃料电池车制造企业佛山飞驰、副产氢和加氢站建设运营）、嘉化能源（副产氢、加氢站、国投聚力合作）、雪人股份（空压机主要供应商、参股HYGS）、大洋电机（布局燃料电池系统、运营，参股BLDP）和雄韬股份（布局膜电极、电堆、系统企业）。