财政部等四部门26日发布通知，进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策。与去年发布的补贴政策相比，新政适当提高了技术指标门槛，并降低了新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准。以新能源乘用车为例，能获得补贴的续驶里程最低门槛由150公里提升至250公里。续驶400公里以上者，补贴额由5万元降至2.5万元。能量密度的最低门槛则由105Wh/kg提升至125Wh/kg〇

　　除了“国补”大幅退坡，通知还要求地方在过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

　　受访的业内人士表示，“国补”退坡超过一半，总体退坡超70％，需要双积分调整等后续政策填补。另外，地方补贴从车辆购置转向使用端，预计每年会有上百亿补贴进入充电设施运营市场，一些龙头车企所在的城市或将密集出台政策，鼓励运营车辆和充电基础设施的发展。

　　相关上市公司：

　　特锐德：运营我国最大的电动车充电网络，充电业务已在2018年实现盈亏平衡；

　　科士达：入围了特斯拉体系充电粧设备中国直接供应商。

　　涉及加氢业务的公司中：

　　厚普股份：去年与法国ALAT签约，拟共同投资设立从事加氢站开发、生产及销售的合资公司；

　　京城股份：在氢气储运装备领域技术领先。