作为传统汽车销售的旺季，今年1月份，车市却在经历“倒春寒”。

　　有业内人士向《国际金融报》记者表示，“1月份的销量表现给了车市当头一棒，2月份可能更差，今年车企日子或还是难过。”

　　据《国际金融报》记者统计，在已公布销量的12家上市车企中，半数车企遭遇了“开门黑”，且跌幅较大，其中海马汽车暴跌近九成，长安汽车、北汽蓝谷（维权）（即北汽新能源）跌幅逾40%；另外半数车企的销量虽未下跌，但增幅大多未超过10%。

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　　长安汽车：持续寒冬

　　2019年1月，长安汽车总销量（含全部旗下子公司）为14.17万辆，同比下滑幅度超40%；其旗下子公司销量全线崩溃，长安自主品牌1月总销量为7.87万辆，同比下降33.9%；长安福特的销量一如既往大跌，销量仅剩1.47万辆，同比暴跌69.7%；长安马自达销量为1.23万辆，同比跌幅达43.9%。

　　事实上，自2017年起，长安汽车销量便一直处于下滑状态。来自乘联会的数据显示，长安汽车2016年销量（仅自主品牌）达到顶峰115万辆，2017年跌至106万辆，2018年进一步跌至86万辆。对于长安汽车来说，这个“寒冬”有点久。

　　有业内人士向《国际金融报》记者表示，“对于长安汽车来说，无论是自主品牌还是合资品牌，产品规划失误都是其溃败的主因。在部分经典产品处于生命周期末端时，不及时更新换代，也不及时推出全新车型，长此以往，市场竞争力便会下降，销量也会出现大幅下滑。”

　　虽然为了扭转发展颓势，2018年长安汽车已加快推进产品更新换代，但已经逐步远离了市场核心地带，更新的产品在市场上难有收效。曾经的“自主品牌一哥”，因销量大幅下滑，如今已连续两个季度出现单季度亏损，“沦落”到严重依赖政府补贴的境地。

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　　上汽集团：遭遇滑铁卢

　　上汽集团挺过了2018年的车市“寒冬”，却倒在了2019年伊始。

　　据上汽集团公布的2019年1月份产销快报，上汽集团1月份总销量（含全部旗下子公司）为61.1万辆，同比下滑14.13%；其旗下子公司中，除上汽依维柯外，其他旗下子公司销量出现大幅下滑，其中，上汽大众销量为19万辆，同比下跌11.18%；上汽通用销量为18万辆，同比下降10.96%；一直保持高速增长的上汽乘用车也遭遇滑铁卢，销量仅6万辆，同比下滑17.84%；上汽通用五菱销量减少最严重，销量为16万辆，同比下滑超20%。

　　上汽集团方面解释称，1月份销量下滑的主要原因是公司主动进行了降库存和优结构的调整。

　　值得一提的是，长期在市场眼中无往不利的上汽集团在遭遇滑铁卢后，资本市场反应强烈。销量下滑消息公布当天，即2月15日，上汽集团大跌近5%，收于每股26.23元。

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　　海马汽车：退市风险警示

　　在此次统计的车企中，海马汽车单月乘用车销量垫底，为1327辆，同比暴跌87.45%。

　　销量大幅下滑导致海马汽车已连续两年亏损。2017年，海马汽车亏损9.94亿元；2018年，海马汽车预亏12亿-18亿元。

　　海马汽车方面表示，鉴于公司 2017 年度经审计的净利润为负，预计2018年度净利润亦为负值，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的有关规定，若公司最近两个会计年度经审计的净利润连续为负值，公司股票在公司2018年度报告披露后将被实施退市风险警示，即被ST

　　据海马汽车公告，销量下滑仅仅是海马汽车遇到的危机之一，目前，海马汽车还面临研发项目终止、部分产品退市等持续性发展问题。