或许熟悉公司的人还记得，公司在2015年宣布注入港海建设之后，恢复上市首个交易日股价暴涨超7倍。自恢复上市以来，遭遇过两次重组失败的长航凤凰再陷困局。人员流失、大量船舶被收回、资产可能置出……每一项都牵系着长航凤凰的未来表现。

　　卖股偿债或致上市公司控股权变动

　　公司10月8日公告的裁定书主要内容显示，深圳市福田区人民法院裁定准许拍卖、变卖被申请人天津顺航持有的长航凤凰股票1亿股。申请人长城民星在本金7.5亿元及利息4286.16万元、违约金（暂计至2018年3月31日违约金为2583.78万元，之后以本金7.5亿元及利息4286.16万元为基数按年利率18％计至债务清偿之日止）的范围内优先受偿。

　　目前，天津顺航持有上市公司股票1.81亿股，占上市公司总股本比例为17.89％，该案件的判决可能导致其持有的1亿股股票被拍卖、变卖，将影响到公司控股权的变动，可能对公司的股票交易有重大影响。

　　值得一提的是，此次判决源于天津顺航与北京长城民星城镇化建设投资基金之间的债务纠纷。但截至10月8日收盘，长航凤凰股价仅3.26元/股，以此计算1亿股市值仅3.26亿元，难以覆盖长城民星对天津顺航超8亿元（本息加上违约金）的债权额度。

　　长航凤凰为何又陷入了困境？

　　事情要追溯到2015年，彼时面临破产重整的长航凤凰，其控股股东长航集团将上市公司17.89％的股权转让给天津顺航，双方曾约定，本次股份转让完成后，天津顺航负责推进长航凤凰重大资产重组事宜，依法将其持有的控股子公司港海建设全部股份注入长航凤凰，并保证于2016年5月31日之前完成重大资产重组交割。当时，港海建设股东中还浮现刘益谦的身影，公开信息显示，刘益谦为港海（天津）建设股份有限公司股东之一。

　　世事难料，2016年9月，长航凤凰宣布港海建设注入计划失败。根据当时公告称，由于港海建设申请“港口与航道工程施工总承包一级”资质及海外施工资质事宜未获相关部门批准，这场重组作罢。

　　重组失败后2017年4月长航凤凰公告权益变动，广东文华福瑞投资有限公司将以19亿元转让款拿下上市公司17.89％股份，约1.81亿股，取代天津顺航成为长航凤凰的新当家。

　　但在9月，长航凤凰公告称，公司收到控股股东天津顺航海运有限公司来函及《解除协议书》。函件称，鉴于客观情况变化，天津顺航与广东文华福瑞投资有限公司签署了《解除协议书》，终止此次股权转让事项。

　　大股东天津顺航债务问题进一步增添了公司的变数

　　今年8月份发布的半年报中，长航凤凰已经提示公司控股权稳定风险：公司控股股东天津顺航近年来债务缠身，且所持本公司的全部股份被冻结和多次轮候冻结。

　　据统计，自2016年11月份至2017年底公司控股股东天津顺航分别与弘坤资产管理公司、优术投资、农行天津开发区分行等存在债务纠纷，天津顺航所持上市公司的全部股份1.81亿股多次被冻结，其债务及利息、违约金等各项费用累计高达6.7亿元。

　　此外，天津顺航还将上市公司股份分别质押给了长城民星1亿股、中信银行天津分行5556万股、中银证券2500万股，由于天津顺航依然未能偿还上述三项质押债务，三家质权人分别向天津顺航提起了诉讼。根据长航凤凰收到的民事诉讼公告显示，三笔债务纠纷本息加上违约金金额高达10亿元。

　　长航凤凰还表示，受制于控股股东在股权转让协议中的承诺（将现上市公司全部资产置出上市公司并交给长航集团）和2017年公司控股权转让，公司后续战略定位难以明确，发展项目难以实施，公司只能在现有资产框架内生存发展。这些话无不透露出高层的无奈和无助，公司的“坦诚”从另一个层面也给了投资者风险提示。如果说公司的表态还没有让你感到害怕那么下面核心部门人员的离职潮你也能感觉到什么危险的气息到来了吧！

　　雪上加霜：核心部门近九成人员辞职

　　2017年干散货市场出现复苏迹象、逐步走出上年历史低位，公司迎来业绩反弹，实现营业收入8.3亿，净利润5.1千万，同比增长423.04％。并于2018年一季度和二季度继续保持好势头，一季度实现营业收入2.1亿，净利润同比增长241.91％。二季度实现营业收入2.47亿，净利润同比增长152％，然而就在长航凤凰即将借力腾飞之时，又出现了核心部门船去人走的“大麻烦”，导致公司短期内业绩出现下滑的风险，凤凰振翅高飞再遇阻力。

　　6月8日，长航凤凰收到海运事业部管理团队大量员工辞职的报告，包括该部总经理楼小云在内的42人向公司递交了辞职报告，而长航凤凰海运事业部管理团队总人数为49人。人员离职前均服务于该公司的支柱性产业（沿海海运），管理和组织着公司自有海轮和13艘待收回的租赁海轮的经营生产。

　　对此，长航凤凰表示，他们集中离职影响到了市场经营与维护，预计短期内难以找全与之匹配的人员，可能对该事业部的正常运转和沿海海运业务的维持带来不利影响，导致短期内业务量和利润的下滑。目前，公司已紧急成立了应急小组，研究处理对策，并将采取切实措施来改变目前被动局面，恢复公司在沿海市场的正常生产经营秩序。

　　查询公开信息不难发现，公司除了主营业务外收入外，其他收入可以忽略不计，那么此次核心部门的离职潮会给公司造成多么大的创伤，想想都让人不寒而栗！

　　以“不死鸟”姿态归来的长航凤凰现在已饱经磨难，现在更是进入危险阶段，是否会“涅槃重生”还需要时间来验证。