日前，神州优车披露了2017全年业绩报告，期内实现营收98.56亿元，较上年同期增长68.6％，年度毛利率已由负转正，为12.8％，全年归属于母公司股东的净利润-2.6亿元，较上年同期大幅收窄92.7％。

　　值得注意的是，神州优车在2017年下半年实现了整体盈利：其2017上半年财报显示亏损4.6亿元，相较全年亏损2.6亿元，即下半年已实现2亿元盈利。其中，专车业务也顺利实现净利润转正。神州优车还通过资本方式进入保险等新领域，拓展汽车上下游产业链。

　　完善人车生态圈

　　神州优车的主要产品和服务包括出行板块的专车业务、汽车电商板块的买买车业务以及汽车金融板块的车闪贷业务，三项收入占比分别为57.49％、35.15％和7.36％。其中，专车服务收入稳步增长，为56.7亿元；神州买买车收入34.6亿元，较上年度增长近4倍；神州车闪贷业务逐步打开市场，业绩迎来爆发式增长。

　　“2017年公司整体营业收入实现快速增长，营业成本受益于运营效率的提高、成本费用的控制等，在金额、增长率方面均大大低于营业收入。”神州优车表示。

　　在业务稳健发展的基础之上，神州优车还通过多种资本运作方式，在2017年加快战略扩张的节奏，向产业链上下游延伸。

　　2017年，神州优车完成了两次股票发行，共募集资金70亿元。同期，神州优车发起成立优车产业基金，专注于汽车产业链上下游投资机会。此外，神州优车完成了对创信保险的全资收购，通过与各业务板块形成协同效应，提供更完善的汽车后市场服务。

　　2017年12月，神州优车发布全新战略升级，打造新一代汽车生活平台，覆盖无车车生活+有车车生活。通过布局大数据管理、车联网、智能汽车、无人驾驶等前沿领域，致力建设一个全新的人车生态圈。

　　专车在业内首家盈利

　　业内人士将神州优车2017年的成长归因于清晰的商业模式和盈利模式所带来的规模效应显现。神州专车采取B2C模式为主、C2C模式（优驾开放平台）为辅的商业模式，在经历了网约车市场的多年激战后，在2017年实现了净利润转正。

　　B2C模式车辆和司机主要由公司运营和聘用，供给端不会受到行业激烈竞争的影响，成本相对固定，随着运营效率的提升，单均成本将不断下降，规模效应日益显著，因此具有较高的盈利潜力和能力。神州优车还对优驾开放平台承诺“永不抽成”，获取有效流量，从而达到完善产品线、提高运营效率、提升市场占有率的目的。

　　值得注意的是，在国内网约车平台仍通过补贴厮杀未尽时，神州专车已在全国实现首家盈利。这与神州专车服务中高端用户与出租车差异化经营的策略不无关系。其产品定位与网约车新政要求高度契合。

　　2017年，神州专车获得全国首家网约车牌照，还进入了浙江、吉林等省的公务用车采购名单。通过不断优化智能派单，提升运营效率，在网约车市场整体缩水的背景下，神州专车业务量仍呈现稳步上升。