3月9日，因IPO终止审查，奥迪威（832491）正式复牌。许是目睹前几日博汇股份复牌暴跌后“受了刺激”，昨日奥迪威并未发布复牌提示性公告，今早“悄悄”复牌。

　　但未发公告就复牌的奥迪威仍没逃过“回锅肉”的“厄运”。今日9:30，奥迪威迎来第一次竞价撮合，但并未产生交易，当时盘面还竟报出1.88元/股的低价。

　　零成交的僵局在第二次竞价撮合时被打破，截至今日收盘，奥迪威报收6.35元/股，以67.23%的跌幅领跌今日竞价交易股。

　　这一场暴跌，300多名股东被深套其中。深扒背后，业绩下滑、撤回IPO、创始股东减持套现7000多万，昔日的明星股，到底怎么了？

　　曾一票难求 如今300多名股东被套

　　如果把时间轴拨回到2017年初，可能谁也预料不到奥迪威会有今日的境遇。

　　资料显示，奥迪威主要从事敏感元器件和传感器及相应模组的研发、设计、生产和销售，自称是国内超声波传感器最大制造商，此前曾获得“2012年福布斯中国最佳潜力企业”称号。

　　据悉，传感器处于物联网产业链的上游，是整个物联网产业中需求量最大、最基础的环节，随着物联网智能终端与整机市场稳定发展、智能电子产品不断涌现的带动下，传感器产品国产化需求不断增大，也为奥迪威的发展带来了更多机遇。

　　从业绩表现来看，奥迪威对这些机遇做出了很好的回应。数据显示，2015年、2016年，奥迪威分别实现营收2.67亿元、2.89亿元；实现净利润4956.48万元、5895.42万元。

　　2016年12月8日，奥迪威更是发布上市辅导公告，正式向IPO发起冲刺。

　　犀牛君从数家投资机构了解到，2017年初的奥迪威在投资圈可谓是香饽饽，数十家知名投资机构争相向其伸出橄榄枝。

　　“那时它们家的老股真的是一票难求，同时跟我们在抢的至少有四十多家机构。”圈内一位知名投资人向犀牛君透露，当时奥迪威的估值已经高达20亿，很多机构甚至连TS都不需要现场直接成交，“我们当时想投1个亿都投不进去，太抢手了。”

　　就连达晨创投也对他们“宠爱有加”，据上述知情人士透露，当初他曾试图与达晨创投交涉高价购买达晨持有的奥迪威老股，却遭婉拒，可见达晨创投对奥迪威的信心有多足。

　　2010年12月，达晨通过增资的方式入场。彼时，达晨合计出资2700万元，共获得奥迪威544.70万股股票。据股转系统资料显示，达晨先后获得奥迪威分派的2014年度、2015年度和2016年度红利，合计约为350.90万元。

　　截至2017年6月31日，达晨仍持有奥迪威股票1361.34万股，以今日收盘价6.35元/股来算，合计市值约为8644.51万元。整体来说，达晨目前账面仍浮盈6295.40万元。

　　不过，奥迪威的大多数股东在这场复牌暴跌之下，苦不堪言。

　　2017年6月30日，奥迪威发公告称，IPO申请获得证监会受理。此时，其股东户数已从2016年12月31日时的173户，增加到了344户，足足增加了近一倍。

　　据统计，2016年12月9日至2017年6月30日，奥迪威的成交均价为16.71元/股，与今日早盘报收的6.41元/股对比，期间买入的集邮党们的平均账面浮亏或已高达60%。

　　被套牢的，还包括奥迪威的员工。2016年8月，奥迪威曾以10.5元/股的价格向35名核心员工发行股份。以今日收盘价来看，员工也被套了。

　　业绩下滑 创始股东半年套现7000多万

　　事实上，奥迪威这次撤回IPO申请与它去年上半年业绩下滑不无关系。据了解，2017年上半年，奥迪威实现营收1.21亿元，同比下降6.17%；实现净利润979.58万元，较上年同期减少59.42%。

　　对于业绩下滑，奥迪威在半年报中称主要受小排量乘用车购置税税率上涨，以及新能源汽车补贴下降的影响。在下游趋向消化库存、订单需求减缓的情况下，奥迪威汽车电子类营收在2017上半年下降了33%。

　　奥迪威2016年年报显示，汽车电子收入1.51亿元，占其总营收额52.42%。汽车电子对奥迪威的贡献程度可想而知。另一方面，其新产品订单尚未形成规模，不足以抵消汽车电子收入的降幅，从而导致了奥迪威2017年上半年业绩大幅下滑。

　　除了业绩暴跌，奥迪威创始股东不断减持也为其蒙上了一层阴影。

　　据犀牛君统计，2016年12月至2017年5月期间，奥迪威创始股东姜德星陆续进行了8次减持，合计减持股份479.60万股，共套现7180.75万元。

　　值得注意的是，目前姜德星仍持有奥迪威股份699.07万股，占总股本比例为6.40%，为奥德威第三大股东，减持前原为第二大股东。

　　奥迪威2017年财报预计3月26日披露，去年业绩如何，犀牛之星也将持续跟进。