江铃乘用车市场拓展遇阻:驭胜SUV月销量同比大跌94%

1评论 2018-02-09 07:36:00 来源:中国网财经 弱市唯一赚钱方法曝光(干货)

  中国网财经2月9日讯(记者 刘小菲)在披露了一份净利润大幅下滑的年度业绩快报后,江铃汽车(行情000550,诊股)发布了一组同样“尴尬”的产销数据。

  5日盘后,江铃汽车披露1月份产销快报,当月江铃汽车共销售整车17433辆,与上年同期相比下滑19.65%,其中驭胜SUV销售466辆,同比下滑94.06%。同样值得注意的是,当月福特品牌SUV销量也仅为419辆,同比下滑15.69%。

  相较之下,江铃汽车商用车板块的JMC卡车、JMC皮卡1月份销量分别同比增长4.67%、10.42%,贡献整车总销量的六成左右,仍是公司的销量增长引擎。

  驭胜SUV销量连续7个月下滑

  据了解,驭胜SUV是江铃汽车“商转乘”的首款重要产品,从2006年左右开始酝酿,并于2010年正式推出。然而征战市场7年多来,驭胜SUV未能实现市场突破。

  江铃汽车此前公布的产销数据显示,2017全年驭胜SUV共销售29151辆,同比下滑21.94%。值得一提的是,驭胜SUV销量下滑曾在2017上半年出现过快速增长,但从下半年开始增长势头掉转急下,显现出明显的后劲不足。据披露,2017上半年驭胜SUV共销售2.31万辆,同比暴增302%,而7-12月份驭胜SUV销量分别为650辆、842辆、1374辆、947辆、828辆和1387辆,同比下滑53.41%、67.16%、53.31%、86.11%、89.96%和85.59%。

  有业内人士在接受中国网财经记者采访时表示:“2017年驭胜SUV不足3万多辆的销售极大地拖累了江铃汽车的业绩表现,使得这家曾经创下颇多辉煌的商用车龙头企业处在了净利润下滑的窘境之中。”江铃汽车日前披露的2017年业绩快报显示,2017年公司实现净利润6.9亿元,同比下滑47.65%。

  不过,江铃汽车方面对于公司净利润下滑给出的解释是,根据转型升级发展战略,公司加大新产品、新技术、新业务研发投入;此外,在“变动促销费用投入”上也有增加。值得一提的是,此前长城汽车(行情601633,诊股)对利润下滑的解释也是加大研发投入、新增营销费用等。

  销售渠道混乱 产品频遭投诉

  至于江铃驭胜销量暴跌的原因,江铃汽车一内部人士告诉中国网财经记者:“主要是渠道没有顺利打开,目前江铃乘用车和商用车是在同一个渠道进行销售的,商用车的团队和渠道来卖乘用车,很容易造成驭胜品牌形象模糊。”

  一品牌营销专家在接受中国网财经记者采访时表示:“驭胜产品研发速度慢也是一个原因,江铃推出驭胜品牌后的七年多时间里,只有S350和S550两款SUV车型上市,产品线严重匮乏。”

  另外,江铃驭胜频被曝出的质量问题也考验着消费者对其产品的信心。中国网财经记者梳理发现,自2017年以来,车质网上关于S350的投诉多达近百条,投诉问题涵盖变速箱、转向系统、发动机、制动系统等方面。

  江铃汽车另一个销量极速下滑的福特SUV前景同样不太乐观。据有关媒体报道,福特正计划建立全国销售服务机构,欲将国内的所有福特品牌的产品整合到同一个营销机构当中。上述专家表示,这或许意味着江铃借福特品牌来提升自身品牌形象的愿望或也将落空。

  股价一年下跌近30% 收益同行排名倒数第五

  尽管乘用车销量不乐观,公司2017年净利润也出现了大幅下滑,但江铃汽车依然推出了令同行羡慕的高送转方案。1月15日晚间,江铃汽车发布公告称,董事会批准2017年度中期特别派息预案,将从公司累计未分配利润中,每10股派送23.17元现金股息,共计将进行现金分红20亿元。

  江铃汽车高送转方案推出后,公司股票受到市场资金追捧连拉两个涨停,并于1月22日盘中创出阶段新高,不过随后股价开始下滑,截至6日收盘报价18.42元。

  事实上,除了高送转方案刺激的两个涨停外,江铃汽车的股价近一年来表现都十分低迷。据统计,自2017年2月6日至2018年2月6日收盘,江铃汽车股价合计下跌了29.86%,收益在A股26家上市车企中排名倒数第五,而同期上汽集团(行情600104,诊股)、比亚迪(行情002594,诊股)、中国重汽(行情000951,诊股)、宇通客车(行情600066,诊股)、一汽轿车(行情000800,诊股)和长城汽车涨幅均在10%以上。

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