日照港董事长王建波:改革初见成效 未来将打造全货种集疏运体系

1评论 2017-12-29 07:19:00 来源:证券时报 【狙击二期(*0****)】突破在即!

  证券时报记者 崔晓丽

  在全球经济形势启稳,以及公司内部改革双重因素的影响下,连续三年业绩下滑的日照港(行情600017,诊股)已经重回增长轨道。2017年前三季度,公司营业收入与归属于上市公司股东的净利润同比分别增长9.65%、45.65%,预计全年也将有较好增长。

  12月28日,公司董事长王建波在作客证券时报路e公司微访谈时表示,“未来,我们将打造包括大宗干散货、油品、集装箱等在内的全货种的集疏运体系。”为此,公司正在推进日照港集团主营业务的整体上市。

  目前,日照港拥有58个泊位,2017年货物吞吐量将突破3.6亿吨,其中,位居全国沿海港口第9位。其中,日照港股份公司的吞吐量约为2.4亿吨。港口以大宗干散货与原油及液体化工为主要货种,其木片、大豆等货种吞吐量均列全国第一;铁矿石煤炭吞吐量也名列国内前茅、原油吞吐量位居全国第三。随着瓦日铁路万吨大列的到港运营,以及山钢日照钢铁精品基地的投产,公司未来煤炭与铁矿石业务增量可期。

  改革仍在进行中

  2017年,公司降本增效成效显著,前三季度,公司归属于上市公司股东的净利润3.36亿元,同比增长45.64%,远高于营业收入的同比增长幅度。未来,公司降本增效成绩仍然值得期待。

  “我们的各项改革刚起步。未来,我们会继续优化业务流程、培育发展动能,切实降低成本、提高效率。”王建波表示。

  据悉,2017年,公司推进了机关、机构、人事制度、薪酬分配制度、劳务用工体制和物资供应体制“六项改革”,取得了显著成效,业务流程得以优化,运营成本显著降低,同时也提高了公司市场竞争力,激发了员工活力。今年前11 个月,全港累计刷新作业纪录123 项。

  通过改革,日照港精简了机关人员,重新理顺了业务、职能,打破了薪酬分配“大锅饭”,建立了经营管理、专业技术、操作技能3个发展通道,树立了收入向一线岗位、高技能岗位和“苦、累、脏、险”岗位倾斜的导向,构建起全新的人力资源管理体系,90%以上主要生产物资实现了厂家直购。

  打造全货种集疏运体系

  对于投资者关心的日照港集团主营业务整体上市问题,王建波并没有明确启动时间点,仅表示,“我们要打造大宗干散货、油品、集装箱的集疏运体系和平台,要打造这个日照港港口装卸主业的唯一运营平台,就必须完成整体上市。集团公司原油业务、集装箱业务将是港口主业未来的发展方向。”

  据悉,近年来,日照港集团的原油及液体化工业务、集装箱业务的发展迅速都非常快,目前都已经具备了装入上市公司的条件。

  原油及液体化工业务方面,日照港自2009年开始发展原油运输,目前已经成为长江以北最大的液体化工集散地。液体化工货种品类比较多,盈利能力比较强。对于原油来说,目前泊位装卸业务是处于饱满状态的。未来,随着国内原油进口需求的增长,日照港的原油吞吐量将进入快速发展的时期。

  经过9年的发展,日照港现在有2座30万吨级原油码头、1座10万吨级油码头、4座5万吨级以下的液散货泊位。第3座30万吨原油泊位即将投入试运行,第四座30 万吨级原油码头已经上报省发改委。“日照—仪征”“日照—东明”两条输油管线已经开通运营,“日照—洛阳”输油管线已经通过主管部门审批。

  集装箱业务方面,2017年,日照港陆续开通了“照蓉欧”、“日照—中亚”、“日照—南宁南—凭祥”3条铁路集装箱国际班列,开通了“日照—东南亚”、“日照—日本关东”、“日照—日本关西”3条集装箱国际班轮航线。目前,共有5条外贸集装箱航线对接3条国际班列,以及30 多条内贸集装箱航线,搭建起同区域最密集的航线网络。集装箱的航线开的越来越多、密集,市场竞争力也在提升。

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