圆通速递董事长喻渭蛟:IPO再等三四年

白银大赛千万实盘资金派送中 2013年09月05日 06:44   来源: 时代周报   网友评论(人参与

  “我们确实是在筹划酝酿上市。” 9月4日,圆通速递董事长喻渭蛟说完,顿了一顿,接着告诉时代周报记者:“但是可能要再等三四年才能上市。”

  圆通图谋上市,已有多年,却始终未有明确消息传出。市场传言也始终充斥着资本市场。早在今年3月,喻渭蛟曾向媒体表示,圆通将在2015年之前上市。而此次喻的表态,则是首次明确表态将上市时间往后推迟至2016年—2017年间。

  在快递行业竞争日益白热化的当下,诸多巨头纷纷将眼光瞄向资本市场,希望通过IPO解决捉襟见肘的资金困境。除去圆通,韵达快递、EMS等都纷纷向外界公布了上市计划,且EMS早在去年就已IPO过会。

  在你追我赶当中,谁能最终成为快递行业第一股,仍是一个不小的疑问。面对如此态势,喻渭蛟在接受时代周报采访的半个小时中显得言语颇为淡定。对圆通IPO一事,他欲言又止,不愿多谈。

  同时,喻渭蛟也透露:“最快今年年底,或者明年,圆通将会有大动作。”

  “推进加盟向直营转化过程”

  目前,圆通速递总共有6000多个网点,覆盖了1800多个城市,其中直营只占35%-40%。

  “加盟点和总部会存在利益冲突。加盟点都是独立的法人,要考虑自身的利益,以成本为导向,并不在意品牌形象,不方便管理。而且加盟权限比较大,在当地可以自己定价。”

  在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来,“三通一达最大的弊端就是加盟模式。”

  徐勇向时代周报记者指出,但由于加盟模式扩张快,经营风险小,快递公司发展初期如果不采用加盟模式创业,很难生存。如今就形成了利益多元化的局面,不适合快递公司集约化发展,要改的话很有难度。

  “我们正在推进加盟向直营转化的过程。”喻渭蛟回应记者时称,“加盟点的合同到期后,可以自主选择继续加盟或者成为直营,我们给加盟点的只是品牌的使用权,但客户是他们自己的。总部会根据加盟点的能力、是否符合总部制定的要求来决定是否允许继续加盟。”

  直营点的运行都是圆通速递总部直接负责,按照统一的规范和标准,如果服务能力不够,总部可以更换直营点的经营者。

  但喻渭蛟表示,以后扩张时,加盟和直营模式还是需要并取。“圆通速递直营改革不是几年能够完成的。”业内人士认为。

  原有的“三通一达”格局,加之后起的顺丰,和国企背景的EMS,快递行业的竞争早就已激烈无比,创新也就显得更为重要。

  “公司明年就会推出两项全新的服务。一是承诺服务,就是向客户承诺时效和质量,如果达不到承诺,则退免全部运费。二是有价保险服务,所有通过圆通寄送的货物,只要再加一块钱,就可以有5000-10000元的赔付保障。新服务将于年底在部分网点试运行,明年正式推出。”喻渭蛟也向时代周报记者透露。

  与快递服务的劳动密集型传统印象不同,喻渭蛟对信息化建设尤其重视,“信息化是我们以后发展的核心。圆通原有的金刚核心营运管理系统正在全面升级,升级完成后,客户自助查询将会更清晰更方便,圆通内部的操作也将更简捷,更方便管理。通过新系统,可以把所有的数据结合市场进行分析,从而进一步改进运营。”喻渭蛟说。

  圆通速递现在已有五架飞机在运行,“北上广一线城市我们已经能做到今发明至。我们也在筹备全货机航空公司,目前正在协调的过程中。”喻渭蛟称。

  此前,圆通速递计划投资55亿元在浙江萧山空港新城打造全国航空总部,并在5年内完成;在武汉天河机场已拿下100亩地,并声称将陆续在北京、上海、深圳等八大城市建立圆通航空基地。圆通副总裁戚建敏曾透露,未来十年,圆通速递将培育20架规模的全货机机队。

  尽管正大力建设航空公司,喻渭蛟表示,“现金流还是很正常。圆通速递从来没有募资过,我们不缺钱,缺的是资源、战略和人才。上市并不是为了圈钱,主要是为了提升圆通的品牌形象。”

  “圆通不做第一”

  前有DHL、UPS等外资快递,后有背景雄厚的国营企业EMS,加之顺丰速运,圆通速递并非没有意识到竞争的残酷。

  “我们在省会城市的覆盖率达100%,地级市达98%,县级市是88%,在民营快递中网点覆盖已经排在前列,服务、时效和性价比肯定比其他三家公司要好,这是经过国家行业协会认证过的。”喻渭蛟说。

  今年6月,喻渭蛟任命相峰为圆通速递CEO。相峰去年8月才被任命为通用汽车中国公司副总裁,负责通用汽车在华公共政策与政府关系相关事务。2003-2012年,相峰在国际快递公司UPS任中国公司副总裁,同样负责公共事务。在此之前,相峰曾任中国商务部办公厅处长。

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(责任编辑:王立广)

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