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A股融资受挫车企借力外资

[an error occurred while processing this directive] [an error occurred while processing this directive] 2008年10月27日 07:58      新京报
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  比亚迪(行情,资讯,评论、力帆等利用海外融资发展新兴项目;产业性投资成重点

  擅长长线投资的巴菲特现在将目光瞄准了电动汽车产业。比亚迪(01211.HK)近日发布公告称,拟按8港元向巴菲特旗下的中美能源公司(MidAmerican)定向配售2.25亿股,集资18亿港元。

  事实上,9月29日中美能源控股公司就已经透露,拟斥资2.3亿美元入股比亚迪10%股权。这是巴菲特在华尔街金融风暴之后在海外进行的首笔重大投资。

  上市融资难度加大

  据比亚迪相关人士介绍,通过投资比亚迪,中美能源公司将和比亚迪汽车的子公司共同研发能够迅速充电的风能、太阳能电池以及二次充电电池、电动汽车及其他产品。而这笔18亿元的投资,也成为国内新能源汽车领域至今获得的数额最大的一笔投资。

  尽管比亚迪方面表示,目前并不存在资金链短缺的问题,但据记者了解并非如此。此前,比亚迪曾计划A股上市募集资金为17.85亿元,分别用于锂离子电池、光电子生产线等项目,总投资23亿元。但由于后续资金吃紧,到去年底仅投入3900多万元。

  按照比亚迪原计划,最早在今年8月份即可登陆A股,但因比亚迪自身原因,登陆A股计划并不顺利。而以目前金融环境来看,年内登陆A股已无希望。现在,巴菲特的投资正好填补了上述资金缺口。

  和比亚迪一样,去年因为股市一路飞涨,几乎所有的汽车企业都在筹划上市筹集资金。但遭遇去年年底以来股市“大跳水”后,奇瑞、力帆、中誉等不少汽车企业原本的上市融资计划都已推迟。

  “今年以来,股市持续下挫,证监会对于公司入市的审批十分严格。”长城证券汽车行业分析师吕磊表示,由于对公司的财务、管理等都有细致考察,很多中小民营汽车企业往往很难达到上市标准。

  借力海外资本

  A股上市融资搁浅,急需资金发展的民营汽车企业,把目光瞄向了海外资本。

  事实上,借助海外资本市场融资,帮助自身发展,正在成为越来越多民营汽车企业的选择。长城汽车(行情,资讯,评论吉利汽车(行情,资讯,评论,比亚迪等都借助了海外资本市场力量发展壮大。

  同时,来自于资本市场的战略投资或者风险投资,成为近几年来逐渐升温的形式。在今年7月和9月,美国国际集团(AIG)和巴菲特就分别投资了力帆汽车和比亚迪。

  亚商资本的投资经理赖炜认为,国外的金融资本投资以并购整合居多,动辄是几十亿美元的收购,国内的金融资本投资数额一般都较小,“国内投资公司会表现得十分谨慎,不轻易出手”。投资力帆集团的9000万美元对于AIG只是一笔中等水平的投资,但在国内则已相当于一只基金的规模。

  与国内资本相比,海外的资本投资一般看重长远发展。“从目前现实条件来看,尽管电动汽车在国内发展尚处于起步阶段,关键技术还需突破,但国家在政策上已经开始重点扶持。”中信证券600030行情,爱股,资讯汽车分析师李春波分析道,巴菲特作为一个长线投资者,主要是看重中国电动汽车市场的发展前景。

  资本投资与产业投资并重

  尽管越来越多的民营车企都开始向资本市场寻求援助,但分析人士认为,单纯资本的投资很难成为民营汽车企业融资的主要渠道。

  中信证券汽车行业分析师李春波认为,作为金融资本的投资形式之一,风险投资追求的是高风险和高回报,一般青睐中小企业,且主要投资高科技产业和新兴产业,对于汽车制造这样一个成熟产业,且投资回报率不高的行业并不是很关注。

  李春波认为,汽车行业是一个专业性很强的领域,金融资本大规模介入的难度较大。相对而言,具备产业投资性质的资本投资将成为民营汽车企业发展的主要资金渠道。

  此次中美能源投资比亚迪,就兼具资本投资与产业投资双重性质。

  中美能源公司负责人索科尔也明确表示,“我们投资比亚迪是希望能够帮助公司突破,寻找新的技术。这不光是金钱上的投资,而是一个商业上的结合”。更令他们感兴趣的是比亚迪的快速充电科技,这些技术不但可以应用于电动汽车,也可以应用于风能、太阳能方面,在未来环保领域有相当大的发展空间。

  本报记者 尹蔚

关键词

汽车 资本 金融资本 海外 融资 
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