受制腹地经济 盐田港再投38亿

　　本报记者 王志灵 深圳报道

　　盐田港（000088行情,爱股,资讯）的西区建设已刻不容缓。9月1日晚，盐田港(000088.SZ)宣布，其将与和黄盐田港口投资有限公司合资兴建“西港区码头”，项目总投资约38.38亿元。

　　“相对于盐田港原有的中港区码头来说，西港区将以近洋航线、东南亚航线和内贸航线为主，与盐田国际经营国际远洋航线相辅相成。这一项目将有利于盐田港区航线调配。”盐田港证券部李女士说。

　　业绩下滑是现实的动力。8月30日，盐田港中报称，上半年其集装箱吞吐量呈现自开港以来首次负增长，同比下降5.3％。公司营业收入22354万元，较2007年同期下降39.85％；净利润25855万元，同比下降13.59％。

　　港口效益与腹地经济休戚相关。上半年，受出口退税下调、人民币持续升值、我国出口减缓及雪灾等多重因素的共同影响，广东省出口贸易近一年内紧急减速。

　　据深圳交通局统计，2008年1-7月份，深圳港口集装箱吞吐量累计1215.1万标准箱，增长7％，首次出现个位数增长幅度。其中，盐田国际集装箱码头511.8万标准箱，下降5.2％；赤湾港航股份360.6万标准箱，增长8.7％；招商局蛇口港区338.7万标准箱，增长29.7％。

　　盐田港业绩下滑更为明显，归咎于其业务结构。长期以来，其依赖于美国和欧洲航线，而这些航线受美国次贷危机更为明显。

　　而据盐田国际企业联络部提供的资料，盐田国际此前主要依赖欧美航线：其80余条国际航线中，北美航线35条，欧洲航线31条，南美航线3条，亚洲航线10条(其中2条为今年新开通航线)。

　　但1-7月，广东对美国出口仅同比增长6.3％。而广东对东盟出口增长26.1％、对非洲出口增长24.4％、对拉丁美洲出口增长23.4％，增速均高于全省出口总体水平。

　　因此，依托新建的西港区集装箱码头调整航线，适应腹地经济结构的变化，成为盐田港提高吞吐量的重要手段。

　　据盐田港证券部李女士介绍，西港区作为盐田国际的补给港，“将以近洋航线、东南亚航线和内贸航线为主”。西港区被视为新的利润增长点，在盐田港内部被称为“第二大支柱”，“将有助于公司加强亚洲、东南亚等新兴出口市场的航线”。