控制权之争再升级 东北高速股东的股东对话

　　7月31日，东北高速(SH.600003)发布了《关于进一步深入推进公司治理专项活动整改情况的说明》，介绍了7项需整改问题的进展。

　　一位接近东北高速的人士向记者表示，上述公告是按照证监会对所有上市公司的要求，公司新任董事会发布的整改说明。“问题在于公司的控制权现在并不在他们手上，所以，公告不能说明公司治理已经理清。”

　　该人士更进一步透露，东北高速控制权的争夺，已经不在三大股东层面进行，而是再次“升级”，由前两大股东的控制人直接“对话”，并有监管部门高层进行调解。

　　控制权之争

　　8月4日，知情人士向本报记者透露，目前东北高速的控制权，即日常经营、日常财务支出仍然由陈耀忠等人掌握。

　　东北高速的三大股东对经营权争夺由来已久。

　　陈耀忠任东北高速总经理之职，系公司第二大股东吉林高速“委派”。在上任董事会任职董事时，陈也系吉林高速推荐。

　　由于此前的“期货案”、“存款失窃案”案情尚未完全明朗(详见本报6月23日特别报道《东北高速“期货门”再查》)，公司的董事会、经营层超期运转三年。

　　2008年6月30日，经多方协商、妥协，东北高速终于召开股东大会，选出新任董事会。因为人选尚未完整，新任董事会被选出后，仅指定了临时经营层，其中董事长孙熠嵩代理总经理。

　　知情人士向本报记者透露了事态的发展：7月8日上午，孙熠嵩外出，陈耀忠带领原经营层，控制了公司的日常管理。7月9日，黑龙江高速与华建中心向证监会举报了此事。举报当天下午，陈耀忠就被要求到有关部门解释此事，并对上述监管意见签字。

　　然而，正如上述消息人士透露，由于种种原因，在吉林高速支持下，陈耀忠仍主持东北高速的日常经营。

　　此“控制权之争”，源于此前董事会换届的不完整。对此，上述说明公告表示，“东北高速将尽快协调有关股东，推荐其余董事、监事候选人，依法履行有关选举程序，力争在8月31日前全面完成换届工作。”

　　不过，一接近东北高速人士告诉本报记者，公告仅是基于证监会对上市公司要求，东北高速新任董事会发布的整改说明，并是股东分歧的最后结果。

　　股东之股东对话

　　重压之下，陈耀忠能够继续管理东北高速，源于吉林高速及其股东对陈耀忠的信任。“陈耀忠是我们最好的干部(之一)。”消息人士称，在有关监管部门对黑龙江高速、吉林高速的协调中，吉林高速方面这样指出。

　　而黑龙江高速及其股东则有不同看法。他们对上级协调人员表示，陈耀忠不再任职东北高速是谈判的关键；只要满足这个要求，其他事情都好商量。

　　然而，由于在上述焦点人事冲突上无法达成共识，目前两大股东仍然互不让步。

　　既然在一家公司里不能“共存”，有无可能分拆成两家公司呢？这也是投资者对东北高速最为关注的问题。

　　东北高速旗下核心业务分为两个部分，一是黑龙江分公司，管理哈大高速公路的养护、经营，后者主要位于黑龙江省中西部地区。一是吉林分公司，管理长平高速公路的养护、经营，后者南起吉林省四平市五里坡，北止于长春市东郊的兴隆山，主要在吉林境内。

　　消息人士表示，上述分拆提议，主要来自吉林高速方，因为“吉林分公司的资产明显优于黑龙江分公司的，分拆对吉林是有利的。”

　　而黑龙江高速则反对此方案。因为“东北高速的注册地在吉林，此前经营的税收都交在吉林了，现在分拆，黑龙江并不划算。”

　　至截稿时，记者获悉，两大股东之股东的“谈判”仍在进行中。