首页财经股票大盘个股新股行情港股美股基金理财黄金银行保险私募信托期货社区直播视频博客论坛爱股汽车房产科技图片

南航过去3年收入稳步升 上半年将亏转盈

2007年08月02日 14:49 来源: 金融界网站 【字体:



  南航(1055)(沪︰600029)行情,资讯是国内三大航空公司之一。该公司在2003年至2005年连续三年亏损,分别亏损3﹒58亿元(人民币.下同)、4800万及18﹒48亿元。截至去年才扭亏转盈,赚1﹒88亿元。不过,南航今年第一季仍亏损1﹒88亿元,但该公司已预期,随着中国民航运输市场需求的持续增长,生产经营效益得以提高,而公司也在人民币兑美元等外币的升值中获益,估计今年上半年将亏转盈。

  在过去三年,南航经营收入稳步上升。2004年收入为239﹒74亿元升37﹒2%,2005年收入升59﹒7%至382﹒93亿元,去年收入进一步增至462﹒19亿元,升20﹒7%。民航总局预料,今年民航运输总周转量和客货量有望增长15%,旅客运输量1﹒85亿人,同比升16%;货邮运输量390万吨,升12%左右。南航去年运输收入450﹒87亿元,按年升20﹒5%;当中,内地运输收入升20﹒9%至357﹒07亿元。

  南航去年底机队总数达309架,同比增长18﹒4%。该公司计划未来几年运力投放速度为11%至12%左右,预计到2010年飞机数目将增至400架。该公司7月中公布,向空中客车公司购买20架A320系列飞机,将于2009年3月至2010年8月交付,其目录价为每架6650万美元至8590万美元。同时,子公司厦航向美国波音公司购买25架B737-800飞机,将于2011年7月至2013年11月交付,其目录价格为每架7050至7900万美元,但实际交易金额均低于上述目录价格。

  另一方面,南航在收购北方航空及新疆航空后,整合效应将在今年及明年慢慢体现,加上第三季是航空市场旺季,估计今年仍将维持良好增长态势,而2008年奥运会将更加大幅提升公司的客运量及收入。事实上,南航前景被看好,除了需求上升外,人民币持续升值而录得的巨额外汇收益也是其中一个重要原因。南航2005年及去年的汇兑收益分别达12﹒2亿元及14﹒92亿元,而2004年汇兑亏损5900万元。有分析员估计,人民币兑美元每升值1%,对南航每股收益影响约0﹒097元,而今年上半年人民币兑美元升值幅度约2﹒45%,估计南航将可在汇兑收益中进帐11﹒7亿元,成为南航利润的支撑点。

  国泰君安分析员黄鼐表示,该行给予南航H股买入的投资评级,目标价8﹒6元。他并称,未来市场仍会憧憬南航将引入外资策略性股东,这将是股价上升的催化剂。黄鼐表示,虽然近期国际油价不断上升,但这不代表中国的航油会立刻跟随上升,一般都会有三至四个月的滞后期。虽然长远看,油价仍会上升,但目前国家已有一套机制,即当航油上升后,航空公司可以申请增加燃油附加费。

  黄鼐指出,去年至今年上半年,油价虽只累积跌6%,但早前增加的燃油附加费却几乎没有再作调整,这对航空公司明显有利。若未来航油价格持续上涨,相信南航可以再申请增加燃油附加费,以减低营运成本。另外,在现时三家内地航空公司中,国航(0753)(沪︰601111)行情,资讯及东航(0670)(沪︰600115)行情,资讯都已引入外资股东,而东航的交易现仍未完成,但从新加坡航空的出价来看,已是全亚洲估值最高的。他说,南航与法航在货运业务上已有合作,但在客运业务仍未引入外资股东,主要是母公司现时持股只有50﹒33%,而根据国家规定,除非其能够保持控股地位,否则难以透过发新股引入股东,但相信这问题最终会得到解决,而市场亦仍会继续憧憬南航会在适当的时候引入外资策略股东。

  不过,南航董事长刘绍勇早前曾指出,希望中央能将南航列入研究注资的行列,而在现时的情况下,不获中央注资,南航将难以引入外资。

  

进入行情中心概念板块行情

领涨概念涨跌幅涨跌家数最大贡献股涨跌幅
金融板块12.3%12/55中国银行23.65%
领跌概念涨跌幅涨跌家数最大贡献股涨跌幅
金融板块12.3%12/55中国银行23.65%
金融板块12.3%12/55中国银行23.65%

进入行情中心资金流向

流入板块涨跌幅流入资金最大贡献涨跌幅
金融板块12.3%12/55中国银行23.65%
流出板块涨跌幅流出资金最大贡献涨跌幅
金融板块12.3%12/55中国银行23.65%
金融板块12.3%12/55中国银行23.65%

评论区查看所有评论

用户名: 密码: 5秒注册

进入行情中心选股工具

资金查询:

行情报价

板块及时表现:

即时大单盘中异动个股流入龙虎榜单领涨行业