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国泰港龙合并另起炉灶 物流界欢迎增建空运站

2006年06月14日 14:33 来源: 香港文汇报 【字体:


  国泰(0293)港龙合并并拟另起炉灶,自建专用货站却触动了香港空运货站(HACTL)的神经,因为若计划落实,空运货站将失去逾50%的货量,故趁机管局批出公开投标前反击。

  然而,对于国泰申请自设空运货站,香港物流界却普遍表示欢迎,认为此举可望增加市场竞争力及令收费有下调空间。机管局则表示,董事会昨日曾讨论国泰拟兴建专用空运站的申请,但未有结论,强调机管局会以公平、开放及具透明度的原则处理事件。

  利收费有下调空间

  香港物流发展局成员兼保昌控股(0562)主席兼行政总裁刘少荣昨表示,有第三者兴建新的空运货站,对业界是好事,因为将会增加竞争,料收费亦有下调的压力,但他未有直接表态是否支持国泰自建空运货站。香港货运物流业协会副主席高冠昌亦认同,香港空运货站的收费在亚洲区内属偏高,相信多一个空货运站,能令业界有更多的选择。他认为,即使国泰自设空运货站,亦不会垄断市场,因为现时航空公司都选择指定的空运货站落货。

  忧令运送时间延长

  本港另一家空运货物处理公司亚洲空运中心(AAT)策划及服务科总经理李耀荣则认为,国泰拟兴建专用货运站的影响好坏参半。「兴建多一个货运站有助促进竞争,令收费更合理,提升处理能力亦能长远保持香港机场的竞争优势;但这亦令货物运送到机场的时间延长,因同一车的货物或要先后运到不同空运站出口,影响运送流程,否则便要多聘车队将货物运往特定货站,增加物流成本,但现时难以量化有关影响。」他认同香港需要一个新的空运站,只是时间问题,相信机管局会以合情合理合法的原则处理,而公司亦将寻找机会向机管局反映意见。

  另外,有物流界人士指出,国泰自设空运货站,虽然会令市场增加竞争,但收费能否有减价空间,仍要视乎新空运货站的地价、规模及成本等因素而定,现阶段难以判断。

  作者:麦沛天、李永青

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